新能源：3月轿车销量注意：老牌“戏骨”也能重获第二春

随着中国汽车信息网中国汽车工业协会和全国乘用车新闻联席会议的数据层出不穷，3月我国汽车销量的状况也很明显。 据说3月市场完全摆脱了假日因素的影响，整体销售额恢复了。 即使如此，销售台数排行榜发生很大变动的车型也不少。

中国汽车工业协会每月会议公布的3月份车型销售情况是乘用车行业累计销售车辆29.11万辆，依然是最大的细分市场。

在销量前10名的车型排行榜上，德国系依然稳定占5席，日系和美国系各占2席，自主企业品牌占1席。 其中，既有朗逸、英朗等保持稳定销量的车型，也有突然用力的福瑞斯和桑塔纳，同样也有黯淡的宝来等。 排名变化的真正原因是什么？ 今天先拉车谈谈吧(公众号qichebatan )。 。

大人物们之间的竞争

具体数据显示，大众朗逸3月份的销量轻松突破4万辆大关，销量排行榜将扫除2月份的销量势头回到首位，新型车的发售，应该对其销量有很大的推动力。 新车的外观方面摆脱了最初的圆润设计理念，逐渐接近家族性的外观，但无论车辆的外观如何变化，朗逸依然牢牢地管理着10万元级的轿车市场，对自主企业品牌施加着强烈的压力。

有升必有降，朗逸败的是老头贝克英朗。 根据解体，英朗销量排名的下降与取消金英朗1.5l手动豪华型和1.4t双离合器运动旗舰型两种车型有一定的关系。 但是，虽然销量排行榜下降了，但由于节日的主要原因，销售额依然在上升。 对于2月的3.05万台的销售额，在3月的英朗稳定中达到了3.54万台，无论谁上升，英朗和朗逸都在继续外斗，但最后获得渔利的依然是上汽集团。

另一方面，日产轩逸从第7位上升到第3位，可以说进步相当显着。 而且轩逸应该是日产中销量最高的车型，产品方面轩逸推出了新车型，但老轩逸不是退出市场，而是以古典形式继续销售，以终端高优惠轩逸的价格，进入了国产车的价格区间。 换句话说，轩逸古典版的车蚕食了国产车的市场份额，轩逸新型车在正面对抗朗逸、英朗等主要合资车。 可以说这辆车有向大单品、家族化产品方向迅速发展的倾向。

而且，和轩逸一样的日系车的老对手丰田卡罗拉也费了好几次劲。 但是，但是，世界但是如果是那样的话，那么，那么，那么，那么，那么，那么，那么，那么，通过丰田，在世界上，那么，那么， 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。

多么嘻嘻

但是今后

好客

和桑塔纳一样，大众捷达也是大众常绿车型之一，3月份的销售额比2月份直线上升，比去年同月的排行榜上升了10位！ 这种高反弹现象出现是因为年末捷克推出了改款车，今年2个月前经销商终端的折扣不高，平均每台有4000元的优惠，但随着2月销售额迅速下降，制造商对经销商加大了折扣力度

帝豪常绿不倒，宝不来就后退

综上所述，轿车前十名无一例外都是合资车，但作为唯一的自主企业品牌车，吉利帝豪可以说从势头上取得了巨大的成功。 另外，进入吉利汽车制造汽车的3.0时代后，现在的吉利帝豪百万车型也全面升级，在配置上和工作上都比上一代产品有了很大的进步。 但是，在本月的排行榜上，吉利帝豪虽然比2月下降了3位，但销售额增长了2000台以上，似乎还是得到了客户的认可！

但是，销量前十名中的一台没有以前那么受欢迎。 作为排行榜的常客，大众宝来在3月销售额下降，同时排行榜下降到了上个月的两倍！ 从2月的第5位下降到3月的第10位，有差距的话从第一集团军跌落，相反，随着同水平的自主企业品牌车的竞争力的提高，大众宝来的特征已经不是当时了，在中国还有大部分的宝粉，但这辆车也因为市场竞争激烈，下一个

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