新能源：不断搞事的新兴势力威马，为什么能吸引老将？

中国汽车信息网站说，汽车人要跨海，带来领域内和基本水平的认知，肯定有两个词:可靠性。 作为职业经理凌海，我有完美的简历。

大约1996年，凌海加入上海通用汽车，参与了这家企业的整个成立过程。 2003年，凌海开始参与上海共同的互联网渠道建设，成为雪佛兰进入中国的幕后推手。 之后，他成为雪佛兰中国第一个企业品牌部长，开始全面负责雪佛兰在中国的市场和市场营销。

通用生涯告一段落后，凌海担任吉利汽车销售企业副总裁，创立了吉利的企业品牌战术、多个有竞争力的产品和统一的渠道互联网。 之后，凌海参加了摩天轮，担任市场和销售部的网络总监。 凌海的种种足以显示他在水路建设方面的丰富经验。 这种资历深厚、有能力的汽车圈老人日前表示，他将加入新兴汽车企业威马汽车公司。

可以说凌海的加盟表明威马将展开更细致的渠道展开和渠道配置，也可以看作威马开始渠道展开和布局的前奏。 但是，过去4月18日，威马汽车借用上海国际车展开幕的东风，在举办的第一家公司开放日，发表了大量生产车的详细情况，威马温州工厂的建设过程，威马充电app和全球产业基金等新闻后，包括陆斌、凌海等在内的很多

多元化策划新能源市场的争夺。

公司上映日，威马汽车概念车ag出道了。 ag是avant garde的缩写，意味着尖端、先驱。 代表了威马汽车年的愿景和努力方向。 各方面的客户移动护理和周到的智能服务。 另外，据威马汽车方面介绍，第一个量产车项目也在稳步推进。

据威马汽车相关人士介绍，威马汽车第一辆量产车的世界累积测试行驶距离超过100万公里，内外装饰设计冻结，年下线。 作为第一辆量产车，威马第一款产品在抗风系数上也有很大的突破。

为了知道风阻力系数的大小直接影响续航距离。 每当风阻系数下降0.01，就能使电动汽车多行驶20公里。 威马汽车凭借自己团队的特点，在第一款产品中实现了抗风系数突破0.3的成绩。 这个数字主要只有运动型轿车和跑车才能达到。 在一定程度上足以表明威马汽车队的研究开发能力和技术水平。

与组装手机和组装电脑不同，众所周知，卖车的门槛相当高。 除了有钱人，关键还是要看技术。 新能源汽车，如果没有积累一定的技术，真的不容易造车。 另外，至今游侠汽车在ppt造车这几年掀起了电动汽车行业的狂风，圈内人多少有些愤慨。 但是，这次威马汽车概念车的登场和量产车的稳步推进，表明威马汽车向往智能新能源汽车的将来，可见威马汽车研究开发进度中的稳定性，正在逐步开拓造车之路。

全面部署，争夺新能源市场

以前威马汽车计划了四个阶段的明确目标:第一步，建设智慧工厂。 第二，推出智能新能源汽车。 第三，建设智能交通产业园的第四步是最终目的，实现真正的智慧之旅。

在智慧工厂战术方面，去年11月，威马新能源汽车智能产业园成立于温州市瓯江口。 威马汽车战术计划副总裁陆斌表示，威马汽车瓯江口智能产业园也将于今年年底关闭。 智能新能源车除了现在展示的概念车和泄漏的量产车计划外，据威马相关人员透露，明年开始新车的发售计划的同时，每年至少会以一种节奏陆续发售。

但是欢迎

但是未来未来未来未来未来开放开放开放开放开放开放公开公开发布也以最初的上海市为基准，访问星充电、evpower两个运营商共计5000人的充电桩。

另外，在公开测试期间，充电桩的状态更新频率为120秒，准确率达到90%以上。 现在，这个app得到了手机客户的反馈，正在进行体验的优化。

另外，开放日，沈晖宣布设立了120亿规模的全球产业基金，支持威马公司价值链的上下游伙伴。 沈晖说，该产业基金的投资管理岗位已经全部上岗，现在投资于车服务型团队，现在投资于车服务型团队。 可见威马汽车不仅在产品上，在工厂里也已经迈出了第一步。 在服务、金融及资金行业也已经迈出了第二步、第三步，稳步推进，争夺新能源市场。

新势力也不踏踏实实地走捷径

从上述各种情况来看，现在凌海的加盟，威马汽车在产品的研究开发和测试工作中乘坐着顺利进行的信号。 太多太多太多太多了太多了产品产品产品产品产品产品产品产品产品产品产品产品产品产品产品产品产品产品产品产品所以这里，这里，... 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 桃子

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