新能源：看了吉利研究院 终于明白帝豪GL相差无几合资车的底气

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是的。

特别是像定期定期巡航一样实际上

确实，帝豪gl的设计不能说是选拔，但在同级别的车里，也是比较优秀的。 朋友在90多岁后，可以从很多合资车中选择帝豪gl，小编还是可以理解的。 毕竟吉利的这几年成绩是有目共睹的，光是昨天股市的成交量就证明了一切。

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其实，吉利将帝豪gl投入市场只有一年，但得到了10万客户的信任。 根据销售数据，今年8月，帝豪gl销售了10926辆，1~8月累计销售了70209辆，简直成为了自主a级轿车的领头羊，成功打入合资车市场。

上市仅一年，进入最具爆炸性的合资企业品牌a级车市场，帝豪gl一定有特定的基因，良好的销量基础一定来自优秀的设计和卓越的技术。

昨天，小编参观了吉利的设计研究院，顺便解锁了帝豪gl的基因代码，有机会看看这辆a级轿车是怎么被小编90后的朋友喜欢，怎么卖10w+。

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迄今为止，小编参观过很多汽车厂。 从建模到整车下线的整个过程，可以一边听专业技师的讲解，一边看机器人和熟练工人的操作。 但是，我很少参观汽车研究院。 毕竟，这是车企最重要的秘密，不对外开放。 因为这个汽车研究院总是笼罩着神秘的气氛。

合资企业品牌由外国母公司的技术支撑，在中国工厂基本上陷入代理加工的存在，但自主企业品牌依然处于向上的阶段，我们知道没有核心技术很难立足于市场。

小编朋友购买的这款帝豪gl是在宁波杭州湾的吉利研究院开发的，现在为了确保车辆的一致性，研究院还在抽取检查量产车的各指标。

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据浙江吉利控股研究院副院长、帝豪gl产品线项目组负责人严永贵介绍，帝豪gl取得了今天的成绩，可以与合资A级轿车抢占市场份额，主要依赖安全、舒适、耐久、驾驶控制四个基因

作为吉利汽车3.0时代的战术车，帝豪gl应用安全识别圈设计技术理念，按从驾驶安全感到事故警报和救援的交通事故发生顺序为车内乘员提供全程六重保护。

可能与沃尔沃汽车的收购有关，但吉利成功参考了沃尔沃的安全理念。 安全第一是车辆的基本，只有在保证安全的基础上才有资格谈论设计理念、丰富的配置。 去年上市之初，帝豪gl在中国汽车技术研究中心进行了车对车垂直碰撞公开试验，取得了优异的成绩。 现在帝豪gl的安全性是由内在的基因决定的，好像不是所谓的表演和搞笑。

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作为轿车，最重要的质量是舒适和耐久性。 在吉利研究院，我们看了整车24通道耐久试验。 也就是说，帝豪gl经过3次24次试验，1次试验持续200小时，经过55分钟的严格路况检查，1次试验采用约客户实际在道路上行驶30万公里的实验测试，架台模拟的车强度比客户正常车的强度高 这保证帝豪gl适用于祖国南北、东西各种道路和环境差异的变化。

整车24通道耐久试验

除了耐久性好，客户不仅希望车辆有跑车的通常操纵感，而且希望车像古代的椅子一样舒适，不要感到摇晃。 操作好，坐着舒服是顾客的矛盾和迫切需要。

k&； c考试

在吉利的研究院，顺利解读舒适的基因代码，测试舒适性的准备第一是k&的c试验台。 试验台主要用于产品开发的初期阶段，调整整车底盘、悬架、车身的操作性、方向的准确性，是产品正向开发的基础。

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谁说轿车不能有很好的驾驶体验？ 帝豪gl机箱系统的调整历时2年7次，与瑞典机箱调整团队共同开发，有20年以上调整经验的高级工程师数十人参加了调整。

整车高低温四柱式试验

因此，帝豪gl的车辆调整平衡很强，最大限度地兼顾了操纵和舒适性的优点，给客户带来了良好的驾驶体验。

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都是徒劳，徒劳，徒劳，徒劳，代替，代替，代替，代替，代替，代替，代替，这里的这个也差不多了。

桃子