新能源：奥迪断然否认“既成共识”，或有失“大局”考量

5月10日，奥迪经销商联盟( cada )在德国奥迪3月28日达成的口头条款，即2022年达成90万辆销售台数后，在第三者(上汽奥迪)在中国生产的奥迪车辆方面开始销售，将来的新销售企业

德国奥迪否定了上述条款，意味着奥迪将在中国开办第二家销售企业，将于2022年1月开始销售，复制南北大众的合资模式。

奥迪的这一变化使这持续了半年的三方会谈再次波澜不惊。 我们不介意奥迪的出尔反尔挑战在中国的商业信用。 不顾一汽经销商的反对，关于如何一个人在中国建立第二家销售企业，可能不值得大局考虑。

首先，如果上汽音频销售企业在中国成立，音频是第一个在中国拥有两家销售企业的豪华企业品牌。 对此，有意见认为奥迪有助于扩大在中国的销售量，占有更大的市场份额。 在地基扩张这一点上，这个说法乍一看似乎相当成立。 但是，对豪华企业品牌来说，企业品牌的调性、产品质量、售后服务的统一性难道不应该首先考虑吗

一个企业品牌，两条渠道，奥迪在企业品牌建设水平、产品质量管理和服务标准方面，会失去统一性，这些最直接地影响客户对豪华企业品牌的体验和认识。 如果在这些最基础、最核心的层面上失去了统一性，企业品牌的特征和顾客满意度呢？

此外，一个企业品牌在同一个国家和地区有两个销售渠道，放眼世界各地，对于豪华的企业品牌来说，没有这样的成功例子。

退一步说，在触及现有一汽奥迪经销商的好处方面，一汽奥迪经销商将来可以参加新渠道的申请，但由于其来源有很多管理领导，经销商有多个复印件不同，面对相互冲突的商业政策和授权合同， 另外，现有的经销商面临着很多重复投资，投资价格的浪费会成为经销商投资者的负担。

接下来，让我们回到上汽音频合作事的迅速发展过程本身。 月28日，奥迪全球市场和销售董事冯德睿、一汽集团企业党委副书记、副总裁秦熙明和奥迪经销商联合会副会长12人在北京举行会谈，2月17日《三亚声明》第一条一汽奥迪经销商合作与奥迪一起战术100万

之后，三方把这个目标调整为90万台。 以90万台的销售目标为一汽奥迪同意启动上汽奥迪的前提条件，目前保证经销商的经营健康度和利益能力，符合三者的共同利益。

从销量来看，年奥迪在中国达到58.9万辆，居豪华企业品牌首位。 作为紧急情况。

只是双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方 双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方双方但目前正在

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另外，去年4月，国务院发表了《关于全面振兴东北地区等老工业基地的一些意见》，并表示到明年东北地区将在重要行业和重要环节改革方面取得重大成果，在此基础上，进一步实现10年左右的全面振兴。

汽车工业作为现在为数不多的处于快速发展上升期的实体经济，在振兴东北老工业基地的关键时刻发挥着重要的作用。 而且，在东北老工业基地的许多汽车公司中，一汽-大众在现代化建设和促进当地民众就业等方面发挥着重要的作用。

作为东北一汽的老家，经济重建迫在眉睫，一汽奥迪已经在中国市场深耕了29年，市场占有率和品牌曝光度都占国内豪华企业品牌的首位。 一汽和奥迪的未来能否继续加强合作，也关系到东北老工业基地振兴目标的如期实现。 而且，在国家支持东北老工业基地振兴的过程中，或者采取一系列政策倾斜，对豪华企业品牌在东北地区持续露营的堡垒起到积极的作用。

所以，总的来说，现在奥迪方面坚决否定3.28共识，确实失去了大局的考虑。 但是，这个长期的谈判还在进行，三方的利益在不断地进行游戏，各方也应该兼顾企业品牌和整个领域的迅速发展吗？ 关于三方会谈今后会怎么样，我们将继续关注事态的迅速发展。