热点：中德电动汽车充电项目获新进展 第三阶段启动

中国汽车信息网新闻在中德两国政府及大众汽车、宝马、戴姆勒、北汽的大力支持下，中德电动汽车充电项目于年11月8日在北京召开了第二阶段总结及第三阶段启动会。 来自相关政府部门、领域协会、电力公司、中德车企业和研究机构的代表出席了会议。 国家发改委产业协调司的机械装备到处延长吴卫和德国联邦环境、自然保护、建筑和核安的所有主管排放控制，设备安全和交通司副司长dr. norbert salomon出席会议并致辞。

中德电动车充电项目的第二阶段于年3月在北京启动，于年12月底完成。 项目选择北京地区住宅小区公共停车区域、写字楼、政府机关事业单位及公共商业房地产等(半)公共行业开展充电处理方案研究。 参与项目运营的电动汽车包括奥迪a3 e-tron、北汽ev200和大众electric up！ 宝马i3，奔驰smart ed，华晨宝马的no1e，腾势。

中德电动汽车充电项目第二阶段比较(半)公共行业充电是电动汽车客户新闻研究、半公共区域电动汽车充电设施商业模式实证研究和基于电动汽车快速发展的北京市(半)公共区域充电场所选择和可行性拆除三个课题的研究 清华大学、中国汽车技术研究中心、德国spiegel institut mannheim作为课题研究机构，在会议上报告了各自的研究成果。

清华大学的研究小组以北京为例展开研究，得出了在中国宣传半公共充电是可能的基本结论。 另外，通过对车位和充电设施采用开放度的分解，研究小组在保证合理的商业运营和管理模式的基础上，还可能利用办公楼、公共商业房地产，以及政府和事业部门的低峰时间段的车位，值得积极探索

中国汽车技术研究中心的研究小组从充电基础设施的商业运营模式的立场出发，向政府公布了适时面向运营环节的补助金、减免停车费用等政策，建议将半公共充电作为个人充电的比较有效的补充和替代。 此外，必须鼓励运营商积极创新，尝试新的业务和商业模式，扩大业务范围，实现与其他相关业务的协同迅速发展，从而扩大收入来源，比较有效地缩短投资回收周期。 另外，中国汽车技术研究中心的研究小组也提出了向半公共区域单独申报充电设施、建设充电专车等其他相关建议。

德国spiegel institut mannheim研究了半公共充电桩客户的充电和驾驶行为，提出了提高充电效率、方便收费方法等建议。

本研讨会的另一个重要议题是介绍和启动项目第三阶段的研究。 作为项目第三阶段的第一研究机构，普永道思略特在研讨会上向参加者介绍了项目第三阶段的第一课题复印件和部分课题的初步研究成果。

项目第三阶段的研究课题首先围绕未来长途电动车的充电诉求与环境的相互影响。 课题分为六个模块:长途电动汽车的诉求预测、客户充电诉求和充电行为的分解、相关政策法规和技术参数的分解、电动汽车的快速发展和电力供应的相互影响、电动汽车的快速发展对居住领域的第一影响、充电基础设施

其中，普永道思略特在研讨会上对电动汽车的快速发展和供电相互影响模块的初步成果进行了报告和讨论。 PwC认为，由于中国表现出电力过剩的好处，电动车不仅不会给发电方带来压力，还可以消耗过剩的电力。 从消耗电力分解的话，在无序充电的情况下~2025年电动汽车的消耗电力的增加量在全国安装机量中所占的比例很少，在全国水平上的影响很小。 电动汽车的占有率达到非常高的水平时，一些省市的高峰用电显着增加，给电网带来一定的压力。 另外，随着电动汽车的迅速发展，在部分小区出现了配电系统升级的要求。

比较电网如何更好地支持电动汽车产业的快速发展，普华永道思略特提出了三点:建立跨领域信息表达平台，推进各优势相关公司的合作，积极促进各方共识，提高资源利用效率 更好地发挥价格指导的作用，激励客户，迅速发展智能化、新闻化技术，实现有序充电。 处理电动汽车快速发展带来的配电网扩张价格问题，研究用于比较有效地传播电力公司或产权人负担价格增加的传导机制。

最后，中德双方都肯定了中德电动车充电项目第二阶段的研究成果，期待第三阶段的研究成果更丰富。 中德两国政府将继续支持中德电动汽车充电项目的继续推进。