新能源：吉利收购宝腾，所以是不是可以卖掉沃尔沃了？

吉利控股于5月24日发表公告，与马来西亚drb-hicom集团签订了具有约束力的重要条款合同。

吉利集团收购drb旗下宝腾汽车( Proton Holding ) 49.9 %的股份和豪华跑车企业品牌路线图( Lotus Group ) 51 %的股份。 据此，吉利将成为宝腾的独家外资战术伙伴，预计在今年7月中旬之前签署最终协议。

这是吉利收购沃尔沃汽车以来最大的海外投资项目。 在去年全年创造76万辆新车销售记录的同时，加快海外市场的布局&hellip； &hellip； 我认为人类已经不能停止吉利变大变强了。

合作了7年的沃尔沃今天的市值也超过了100亿，仅去年一年的营业利润就达到了110亿14，000万瑞典克朗。 至今为止有传闻，有人想到900亿元rmb的天价就接受了它。

如果是真的，觉得好就接受是个好选择。 才一年级，还差得远，还差得远，还差得远，1111

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下一步是继续关于资深师傅完成更高级的研究生、博士课程。

其实在杭州湾设立的那个研究开发中心相当于吉利和沃尔沃共同完成各项课题的实验室。

除了世界闻名的沃尔沃安全冲突中心不在名单上，用吉利的语言来说，那个地方全面复制沃尔沃的研发系统和整个技术，而且空之间更大，设备更先进，项目更多

这大大有助于吉利、沃尔沃和新企业品牌领袖的研究开发。 这门高级课程才刚刚开始，有点早吗？

比起多一个人，多一个伙伴不是更好吗？

中国人几千年来形成的逻辑是有钱人大家一起赚钱，今天一带本质上是做蛋糕一起吃。

李书福是典型的浙江商，很了解生意之路。 汽车行业竞争激烈，与其多一个对手，不如多一个搭档赚钱，不是更好吗？ 也

是

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还没有还没有还没有还没有作为第三第三第三第三第二第二第二第三第三。 一起完成cma平台的开发，一起树立新的领先企业品牌，一起开发新的技术。

在这个阶段，吉利的重要性比以前大幅度提高。 安全技术、自动驾驶等核心特征项目由沃尔沃主导，但关于发动机、底盘、nvh等的更多测试、开发可以交给吉利完成。

从商业角度来说，沃尔沃的市值上涨那么多，吉利，适当转让或增发股票，偿还一点贷款，进一步增加吉利自己的研发投资，完全有道理。 因为这对于最近的相关传闻，不需要太解读。

第三步可以说是携手取胜。 毕竟，两者之间是商业合作的关系。 将来的某一天，吉利的研究开发能力接近，也有超过沃尔沃的行业的时候，自然会考虑接收好的东西。

另外，瑞典人总是特别爱国，希望在雪中送炭吉利，但在内心深处沃尔沃是纯粹的瑞典企业品牌。 从沃尔沃的产品可以看出，例如每90系座位绣有瑞典国旗，新的xc60在金属装饰棒上也刻有国旗。

但是，每个人都有志向并不意味着吉利和沃尔沃必然走不同的路，领导者是双方携手共赢的产物之一。

另外，在未来的迅速发展中，沃尔沃以吉利为伙伴，在中国这个世界上最大的市场上总是能保持很多亲近。 为了吉利地扩大海外市场，沃尔沃多年积累的全球资源特征也非常重要。

想想将来沃尔沃会成为世界豪华企业品牌前五名，吉利会成为中国企业品牌前三名，再加上致力于宣传的领导，不仅仅是这些跨国集团，规模上无论如何也会成为世界前五名吧。 这个队又会有宝腾加入。

和宝腾合作，当然不是为了做莲花跑车。

中国客人对莲花汽车的认识程度一定比宝腾汽车大得多。

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无论如何

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特别是，这里还需要可靠的国际伙伴。

这个号码可以携起手来吉利，对宝腾来说当然是好事，意味着最有竞争力的中国资本加入，可以比较有效地转变现在不利的局面，加强研发、技术和产品方面的实力。

但对吉利来说，这笔生意当然不是为了做莲花跑车。 对技术和市场的渴望才更重要。

技术上，吉利所需的不是宝腾，准确地说是莲花，是轻量化和复合材料开发行业的经验。

李书福强调，新能源、轻量化、智能化是吉利汽车未来快速发展的三大趋势。 其中新能源和智能化，沃尔沃可以和吉利共同开拓。 但是轻量化不是沃尔沃的强项。 例如，国产的s90长轴间距版的保养质量超过1.7吨，国产的博越最低质量也接近1.6吨。

但这是莲的所长。 那辆开发的跑车和赛车以轻量化著称。 例如搭载1.8t发动机的双门硬顶跑车elise的保养质量只有924kg。

宝腾汽车可以看作是吉利向东南亚扩展市场的天然保障。 尽管这几年的快速发展受到了阻碍，但宝腾在东南亚的影响依然远远大于吉利。 宝腾的弱点是自己有限的研究开发能力，无法与国际大企业抗衡，而且现在的吉利其实在宝腾之上。

或

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作为想法、想法、想法、想法、想法。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 和。 和。

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只是而已，只是而已，这个这个这个这个这个这个这个这个这个这个这个沃尔沃...--绝对不是李- "的意思。

很好