新能源：看完北京车展放心了 汽车领域没有“内卷”

胃

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桃子

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都是成都成都成都不管是成都还是成都都看。 但是，这次可以自由地玩哦。 2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2.2

欧拉这种潮派概念车全场最高，作为电动汽车的设计直通1960年代的美国。 那是反越南、摇滚乐、大v8的时代，有奇怪的连通感。

这种感觉与去年charge automotive电动汽车企业在good·速度节登场的电动版野马不同，也是复刻后的60年代最经典野马的外形设计。

最近长城汽车推出的这些产品的设计几乎节省了广告费，从大狗到欧拉潮派。

还有吉利备受瞩目的新车星瑞。 这个定位a级车其实比a级车大，不知道去哪里，推测和沃尔沃s60的关系。

世界500强的上汽也出人意料，被称为头部网红的荣威imax8将这个mpv设定为能直接打到gl8的25万美元。 有gl8的父亲附加的荣威，在mpv这个细分市场上对合资企业品牌进行了袭击。

当然，说到自主企业品牌的提高，红旗是必不可少的。 但是，大家对e-hs9这种看起来像劳斯莱斯的新能源suv的价格抱有心理期待，毕竟看图不便宜。

e-hs9的55-75万售价是基础费用，后续的捆绑费用中还有找黄牛来的京a8+数字牌照。

桃子

比如说，还没有，还没有，还没有，还没有，当然，价格并不完全，不能完全衡量国家汽车急速发展的好不好。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。

不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在不在

如果

这是为什么？-这是为什么？-这是为什么？-这是为什么？-这是为什么？-这是为什么

的BBB这两个产品无限增补所有的短板，同时朝向中线。

奔驰e级和宝马5一直是紧张的针尖对麦芒，谁只要松一点就有可能全面崩溃。 只剩下颤抖的奥迪a6l，通过终端折扣维持着市场份额。

其实也有宝马M3的纵格子，其实一看到新型就忘了旧的。

面临折扣的是捷克路虎，去年发现神行中期的改款进行发现运动后，开展过价值回归活动。 发现运动现在终端仍在打折10万分，从那个卫士涨价10万分的状况来看，这个调节真的很有意义。

还有不能下车的英国凤凰城。 旁边是死活不下的雷克萨斯。 真的得到很高的评价，好几次秋凉。

去年买了最后一辆雷克萨斯lx570的车主开了一年，今年如果本带税直接加20万美元就可以卖给车店。 这个年化20%的财富故事，真的看到股东沉默，p2p投资者会流泪。

除了想涨价的人，还有降价会吓唬人的人。

很多自主企业品牌车企业本来说最上层的设计让特斯拉独资进入中国是为了激发池塘小鱼的求生欲望，但我没想到现在这条鲱鱼有可能把池塘里的小鱼全部吃光。 特斯拉的展位没有什么想法，但前几天马斯克公布的17万特斯拉真的是很大的压力。

当然，合资企业的品牌也有卧床已久，谋求卷土重来的北京现代。 这个曾经创下一百万级销售额的辉煌合资车企业，经历了严重的召回。 他们把复兴的希望寄托在这个新产品的第十代奏鸣曲和第七代伊兰特身上，智能化是突破口，这两辆车的人机交互也确实在合资企业品牌中非常强。

这个攻势加上现代进口的大型家庭suv帕里斯帝，看起来有复兴的前景。

智能化确实是车企困难的一个绝妙突破口，结果华为展台出现在e2馆。

最近，网上的话特别火，被称为内卷化。 很多人喜欢在内卷里说明一切。 这是社会学的语言，来源于美国人类学家吉尔茨。 根据吉尔茨的定义，内卷化是指在一个快速的发展阶段社会模式或文化模式达到明确的形式后，停滞不前或无法转换成另一个高级模式的现象。

用另一句话说明，一个产业的核心技术无法突破，因此只能横向迅速发展，导致巨大的内部消费和浪费。

幸运的是，汽车领域未来的改革创新方向很明确，比迷茫的手机领域做得好得多。 众所周知，未来的车不需要要人开车，不需要加汽油。

看了北京车展我放心了。 汽车领域还没有内卷，这些努力不会白费。