车讯：是“绿色奥运”还是“面子奥运”(组图)

好吧，好吧，好吧，好吧，好吧。

顺便说一下。

出租车的选定也是如此，既然号召奥运会，就必须符合奥运会的宗旨，在“绿色奥运会”的话语回响在耳边的时候，出租车的选定“1.8升”的标准也转载在很多媒体上。 但是，连小学生都知道的道理:发动机排放量大的话，油耗自然会变高，排放污染自然会变强。 那么，这个流传的标准很有趣。 “1.8升”的标准除了满足“面子”之外，“绿色奥运会”还体现了什么？ 可持续快速发展体现了什么？ 环境、能源节约有什么？ 而且现代的汽车技术，大排放量是大功率吗？ 很多大排量车在电力方面很大程度上落后于小排量车。 其中，甚至国家新出台的汽车产业政策，都提出了鼓励小排量车快速发展的政策歧视。 北京市有关部门在出租车交换型事业中，面对“排放量论英雄”以前的思考和长时间存在的小排量车“穿鞋”的政策歧视，并不遗憾，体现了对奥运会精神的误解，令人沮丧

埃利泽出租车

“绿色奥运”精神也被挂在“列车员45米以上”的单杠上。 我知道北京的道路面积已经扭曲了，但更长的车身意味着占有越来越多的行驶路面和停车面积。 北京有关部门是想在现有的道路上重建一楼吗，否则只是为了确保乘客的坐姿，不能接受！ 因为车的轴距长，所以是决定车内乘坐舒适度空之间大小的第一指标。 车长可以在后部长，也可以以不大的形式有宽容的心！ 相关部门不是来自“绿色奥林匹克精神”，而是来自“面子兴趣”吗？

刚从雅典考察回国的业界专家对出租车的高级化提出了异议。 “这样一刀切的方法可行吗？ 2008年北京向世界展示什么？ ”。“绿色奥运会”还是“面子奥运会”，“可持续的快速发展”还是“大喜”？ 关心北京、关心奥运会的人，特别是有关部门，请仔细想想。