热点：7月汽车排行榜出炉 GLC、Q5挺进前十

最近，国内乘用车市场各大汽车企业7月陆续发布了销售成绩单，盖世汽车研究院根据联合会发布的初稿整理了2019年7月的乘用车销售排行榜，对每月乘用车整体市场销量和三大细分市场进行了简单分析。

整体:轿车整体同比下跌2.8 %

2019年7月乘用车市场销售额为152.5万辆，比去年同期的156.8万辆下降2.8%，下跌幅度是近一年来最低的。 mpv，轿车跌幅狭窄，suv同比增加。 2019年1~7月累计狭义的轿车市场销售1147.6万辆，比去年同期的1313.1万辆下跌12.6%。

数据显示，2019年7月汽车经销商库存警报指数为62.2%，比上个月上升11.8个百分点，比上年上升8.3个百分点，汽车经销商库存警报指数连续19个月超过警戒线。 6月部分地区国家五切国六，国家五车型力量强大，提前结算费用，7月经销商库存压力加大。

从乘用车总体趋势来看，负增长趋势放缓。 轿车依然占大部分，其中suv车只有10种，suv中的哈佛h6、荣威rx5、博越、道观同比下跌50%，道观下跌幅度达到50%，mpv中唯一的车在五菱宏光名次再次下跌，跌至第20名

轿车:卡罗拉持续下降的英朗名列前十

2019年7月乘用车市场销售额同比下降8.3%，下跌幅度减少。 1~7月乘用车市场累计销售台数达到570.2万辆，累计同比下降12.5%。

朗逸与去年相比连续2个月下跌后，有上升趋势，5、6个月的制造商批发量与去年相比下跌了近16%，缓和了经销商的压力，在新老朗逸同堂销售的情况下，以高性价比连续7个月获胜，卡罗拉在产品生命周期末期

英朗在7月份前10、5、6月英朗批发量达到5.6万，比去年增加了1.1倍，但其5、62个月以上保险数为3.4万，认为经销商库存过多，7月份批发量下降到1.5万。

雷凌今年第二次进入前十，7月份批发量突破2万。 这与5月份新雷凌的发售没有关系。 新雷凌也是基于tnga框架构建的，具有更高的操作性，对年轻人的魅力也变大了。

但是，在占整体销售额近70%的地区，排名不再跃升，已经实施了国家6种车型，但现金飞升依然没有国家6种车型，在新型上市之前有国家6种车型，在不能刷卡的地区销售很大。

suv:cr-v上升到第glc q5进入top10

2019年7月suv市场的销售额比上年增加6.8%，达到68.8万台。 2019年1~7月的累计销量比上年减少10.7%，为503.3万辆。

7月suv top30月进入新车的是本田xr-v、比亚迪宋、欧蓝德。

哈佛h6保持首位，但同比下跌11.4%。 官网还发表了庆哈佛h68周年，彬彬有礼，好评如潮2.8万美元。 7月份的销售额是今年最低的，仅超过第二名的cr-v就不到一千辆，在新产品陆续上市的市场竞争中，蚕食哈佛h6的车很多。

本田cr-v在7月的成绩相当好，是top30中比上年最大的车型。 在经历了油门之后，本田cr-v今年的销售额持续反弹，良好的声誉和混合动力汽车的人气成为销售额激增的重要因素。

传祗GS在4月份的销量跌破1万辆，曾经的人气车在竞品增加的情况下，市场份额逐渐减少。 例如，去年同期未上市的冰淇淋越、哈佛f7等抢走了原来的市场。

自主企业品牌不乐观，top15中只有4个车型，3个车型同比下降，日系良好，top15中4个车型全部上升，bba的q5、glc、x3也进入top15，出现了大幅度上升。

mpv :五菱宏光依然是首位的宋max腰斩

2019年7月mpv市场销售额同比下跌18.6%，跌幅缩小。 2019年1~7月的累计销售台数为74.1万台，累计比去年同期减少了24%。

五菱宏光同比下跌22%，但仍居首位。 宋max的销售额同比下降54%，随着嘉际、传祺gm6等推出竞品，宋max的竞争更加激烈，另外宋max自身质量问题的频发是其销售额大幅下降的主要原因。