新能源：“降薪补贴令”，能让东风悦达起亚起死回生吗?

中国汽车信息网新闻在年初百家经销商经历集体赶走宫殿后，感到疼痛的东风悦达起亚似乎意识到，安抚经销商的感情是重要因素。 从7月开始，新就任的dyk总经理苏南永宣布，部长级以上的干部将集体降低10%的工资，投入专卖店销售额的提高。 下达了一张命令，能否挽救损失的经销商库存引起了业界的争论。

作为汽车领域的黑马，东风悦达起亚曾经进入全国八强。 但是，随着自主企业品牌的迅速崛起，在现在整个车企业市场低迷的今天，销售额很悲惨。 根据联合会公布的数据，过去6月东风悦达起亚的全月销售额比上年减少57.8%，为19，003台。 今年上半年，东风悦达起亚共计销售129，670台，下跌幅度为54.6%，市场占有率仅为1.2%。

看来，这个销售额已经很明显了。 老将苏南永重掌ao印是东风悦达起亚实现每年70万台的销量目标，和挑战每年一百万台的销量目标是传说中的new dyk战术，这在汽搔爬谈中真的很远。 特别是在现在的销售额下跌、经销商反水、萨德事件等另一个困境中，风光一时的东风悦达亚，担心将来。

内忧:全系车的销量暴跌

上半年，dyk整体的累计销售台数为129，670台，根据年初dyk制定的年销售台数70万台的目标，现在只达到了18.5%。 即使在车企业销售额恢复的6月，dyk的销售额也比去年减少了57.8%，为19，003辆。

从具体的车型来看，suv板上kx3、kx5、kx7上半年的累计销售台数分别为6,242台、5,347台、3,620台。 轿车板块上，起亚k5上半年的累计销售额依然为1.32万辆，比上年下跌35.39%，k4月平均销售额不足一千辆。 支柱车型起亚k3和a0级起亚k2与以前的万人以上的销售额相比，月平均2千人的销售额面对其他同样的合资企业品牌、自主企业品牌长城、吉利等爆炸性增长，少量的数据证明dyk被市场严重边缘化

下降速度非常快。 目前，自主企业品牌产品的外形和质量都开始出力，东风悦达起亚受到了中国本土企业品牌、日系车及豪华企业品牌价格等诸多压迫。 汽车扒谈访问朝阳区4s店时，其中一位经销商吐苦水:韩系车没有了颜值和性价比的特征。 现在起亚全系车在店内有一定的优惠，kx3、kx5超过2.5万元，k5的优惠幅度又突破了3万元大关，但销量没有上升。

外困:群雄为每只鹿推出市场份额

年，dyk市场上演过80%经销商的严重损失和超100家经销商网络倒退的一幕。 这在业界人士看来，经销商们集体不满的根本原因是政策的不公正，其重要焦点之一是提高汽车的价格。 另外，返利政策也是经销商的毒辣。

高库存，低销量，销售车都是一辆亏一辆。 一位经销商蒸汽说，经过去年第四季度起搏式商业政策补助金逐渐减少的补助金份额曾经面临资金链断裂的风险。 据相关统计，截止到去年12月末，东风悦达起亚在网上运营的500多家经销商的库存台数超过12万台，80%的经销商处于亏损状态。

但是，为了短期利润和每年70万台的销售目标，dyk计划继续建设第四工厂，实现每年100万台的生产销售计划。 高企业的库存前面有业绩压力，后面有一百万的目标，在微薄的利润和盲目的扩张下，压垮了经销商的稻草。 关于这次高级管理层集体工资10%的补助金政策，这个经销商赞成，但残酷的现实是很多经销商正在整理高库存，对于任何批下现象严重的经销商都不使用车。

汽车解体师张志勇认为，随着自主企业品牌的发力，互联网汽车、智能网络、无人自动驾驶汽车行业的新汽车企业兴起，从质量方面和企业品牌建设方面不插手，推经销商，情况更为困难

双重挫折的dyk要去哪里？

为了引起暴跌，8月15日，根据相关路线的解体，韩国现代汽车集团已经计划启动由150人组成的提高中国市场竞争力的tf集团，其中现代汽车方面任命了100人，起亚汽车任命了50人，现代起亚

另一方面，东风悦达起亚也想通过投入新车起亚kx7来得到市场上最大的煮菜。 但是，业内人士表示，该售价为17.98万-24.48万元的新车，从产品竞争力方面来看，与哈佛h7、长安cs95或传祺GSSR这样的自主车相比，还是有点吃力，与奇骏、昂科威这样的紧凑suv相比。 相对于国家小容量车型的补贴政策配置了越来越多的车企业，dyk确实陷入了更大的困境。

东风悦达起亚至今，彻底追求也赶不上产品的研究开发，企业品牌的建设力度落后。 不想透露姓名的东风悦达起亚内部的人明确表示，kx7使用的是上一代索兰托的平台。 在国内主要汽车投诉平台和论坛上，制造商对频繁发生的变速器异响、轮胎脱落、自动灭火等安全隐患的投诉也没有作出肯定的应对。 这在相关分解者看来，随着国内市场环境的崩溃、日系车型的变暖和豪华企业品牌以紧凑的市场价格寻找，老年人无力的dyk在产品力量和质量方面不冷酷努力，面对车企业的重新清洗，出局的可能性很大。

东风悦达起亚实现销售额反转也不是不可能，技术革新和质量在反复。 张志勇对此进行了思考。 但是，现在面对这种折衷的日系车型销量的强烈反弹，曾经在后院起火的东风悦达起亚，如果无视提高产品竞争力，惨淡的销量份额最终会淹没在难以持续的市场中。