新能源：韩系车销量暴跌 “萨德”说：这锅我不背

回顾历史，很明显现代/起亚企业品牌整体起步晚，但进步很快。 现在，从汽车的核心技术、零部件、形状设计等方面来看，现代/起亚也具有接近日本、美、德国系企业品牌主流产品的实力，可以说现在的现代/起亚基本上经过了追踪期，基本上走上了轨道。

但是，现代/起亚没有成功确保稳定的阵地，从年上半年的销售额数据来看，韩系企业品牌的表现并不理想，出现了一定程度的同比下降。 北京现代上半年累计销量为30.1万辆，比上年上半年( 52.25万辆)下降42.4%。 东风悦达起亚上半年的累计销量约为13万辆，比去年同期的28.56万辆销量大幅减少了55%，两者都大幅低于官方预想。

设计停滞不前

有句老话就行，酒香不怕巷子深。 优秀的产品实力是自己最好的代言人，回顾现代/起亚近年来的产品，高性价比和优秀的设计是其最大的竞争力，其中，设计在现代/起亚近年来的产品中占有重要的竞争力组成部分。 从年的流体雕刻设计语言(现代)和虎啸式前脸(起亚)来看，现代/起亚正式走向上升期，从整体上看，现代/起亚在外观、装修设计方面与同期竞争品相比，具备了世界级的水平。

流体雕刻设计语言充满了动态、有生命感的形态，同质化不明显，每个产品都保存着自己的特色。 (分发图为勃朗普后期版)

但令人吃惊的是，现代/起亚并没有对设计语言进行革命性的改良，而是根据现有产品进行修补，最终失去了领导能力。 人活脸，树活皮，车的外观也是顾客最直观感受到的部分，韩系外观上的停滞是输给对方的重要原因之一。

现代流体雕刻2.0设计与1.0时代的风格发生了很大的变化，更认真更过硬，与上一代的设计风格没有联系。

在新一代产品中，现代设计风格很混乱。 例如，这个新的ix35几乎看不到明显的家族元素，与同步推出的新一代声纳风格不统一。

起亚在整体设计上没有大的变化，但从彼得·西莱尔时代的惊讶到现在的习惯，起亚吃旧书现象很严重。

危险积累在多个世代的同堂

新产品上市的时候，旧车型不仅是降价继续销售，提高销售额，也是提高利润的妙计。 这对经济迅速发展不均衡的城市和不成熟的国内汽车市场来说是正常的现象。 现代/起亚一直是国内平行世代交替战略的最大实施者，这也与现代/起亚迄今为止产品线的不足有关。

但是，现代/起亚有点太贪婪了，更新换代几十年，产品线健全了也拿不到，赚的盆满钵满，旧车型的风险也随着时间的推移变得明显起来。

桃子

但同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同，同。

请等一下

胃

挣扎着

稍微有点儿。

已经很累了，很累，很累，很累，很累，很累，很累，很累，很累，很累。 曾经是一片空白，曾经是一片空白，曾经是一片空白。

什么是什么

韩系的自救之路

很明显，韩系企业品牌意识到形式严峻，现在，起亚的目标是比较现在国内市场的现状进行调整，在产品、企业品牌等方面挽回局面，回到正轨。

在北美等成熟的汽车市场，现代/起亚在iihs碰撞测试成绩、长期可靠性成绩、顾客满意度等方面占同级领先地位，良好的产品基础是国内回归轨道的重要前提条件之一。

加大本土的研究开发力度

现在，现代/起亚陆续推出适当的本土化政策，摆脱了多代同堂的负面影响，谋求良性的迅速发展。

伊朗ev

北京现代将进一步加快本地化的研究开发，加强本地化的购买，引进本地化的诉求，推出性价比更高的中国市场专车。 将来，北京现代主要推进全球化产品和中国使用市场开发的本地化产品这两个产品线。

华骏300e

起亚在最近发表的ntf战术中，决定将来进一步考虑本土化的诉求，构筑中国独特的特征风格和设计，加强新能源汽车产品的布局。 -年，东风悦达起亚推出了18种新车，其中包括3种纯电动汽车和3种插电式混合动力汽车。

提高企业形象

与现在的严峻形式相比，北京现代原本打算在上海车展期间发售新的莱娜，后来变更为代表企业形象的新一代ix35和新一代声纳，莱娜变更为重庆车展宣布。 另外，北京现代在半年前发表了你意想不到的·。 北京现代智能服务企业品牌展示了无人驾驶、电动推车、氢燃料电池等行业的最新研发成果。

东风悦达起亚在ntf战术中表示，将来将加强售前、售后服务，进一步提高顾客满意度，提高企业形象，年达到第二步上游，2025年达到第一步水平。 另外，东风悦达起亚将进一步加强csr活动，通过系统重建、集成管理、标杆活动要点运营等做法实现企业形象的提高，最终达到国内优秀csr公司的水平。

总结:上半年销量下滑对现代/起亚来说是灾难，但也是调整的机会，以未来现代/起亚为代表的韩系车将走向何方？ 又会柳暗花明吗？ 等等，我们看吧！