新能源：新能源车企扎堆抢滩登陆 电咖汽车能否后来居上

随着年底的临近，各大型车企业明确了本年度的成绩单，将来的战术计划也在争相发表中，特别是制造车的新能源车企业将切断年末的先机，为明年的大发展铺路。 将来第一辆新车上市，拜登也启用了位于硅谷的北美总部，威马汽车发布了新的融资，李想的车和房子也展示了新车的实拍图，网络造车可以说是充满了活力。 但是说到网络速度，那不是电动咖啡车。

今年10月乐视前干部张海亮加盟电动咖啡馆汽车，去前台，越来越多的人知道业界内也有这样的新能源车企业。 仅仅一个月后，第一辆新车ev 10正式上市了。 再过半个月后，电动咖啡馆汽车绍兴基地正式签约，预计2019年生产。 电动汽车在三个月内走了其他新能源车企业两三年都没走的路，互联网速度当然不是唯一的，但这个速度是由什么实现的？ 什么会加速这些车企呢？ 显然双重积分政策的影响很大。

2点落地新能源车企业年末加速

对新能源车企业来说，除了国家补贴外，双积分政策无疑是影响其快速发展的最大不明确性。 随着今年9月末双积分政策的正式出台，所有的不明确性都变得明确，从年4月1日开始实施，新能源车积分从2019年度开始设定新能源车积分的比例要求。 2019年度、年度、新能源汽车积分比率要求分别为10%、12%。 2021年度以后新能源汽车积分比率的要求由工业新闻化部另行公布。

顺便抚摸一下

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ev10正式上市不到一个月，电咖啡馆就发表了绍兴基地的合同。 另外，位于绍兴金帝银泰城的电动咖啡馆汽车的第一家线下经销商也于同日宣布成立。 这一系列动作表现了其速度快、惊人的是电动咖啡汽车这一公司的新实力和新速度。

与通常的新能源车企业非常高调不同，电动咖啡馆汽车一直非常低调，不是所谓的ppt造车，而是沿着以前传来的寻求车企业合作的迅速发展路径前进，在江淮、车与家手相连华晨汽车期间，电 直到今年10月张海亮加盟为止，电动咖啡汽车开始受到关注，第一辆新车ev10也马上发售，东南汽车负责生产。 关于为什么选择东南合作生产ev10，电咖理事长兼ceo张海亮说:“东南本身的质量管理也非常好，与日本三菱合作多年，研究开发系统非常完善。

电动汽车会长兼首席执行官张海亮

绍兴基地建成后，在与东南合作的问题上，张海亮具有响应、委托生产和自制生产的特点，相互结合，中长期与东南汽车建立紧密的战术合作关系，有些车型继续委托东南汽车生产。 关于绍兴基地开始生产的车型，电动咖啡汽车理事、首席技术官牛胜福表示，绍兴基地现在计划的第一款车型是接近a+b级的suv，每年1~2种新车，到2021年将发售6种新车。 越来越早，越来越早，越来越早，越来越早，越来越早，越来越早。

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但是最近最近不在不在不在不在不在最近你你你你你你这个什么样的人吗

其中，张海亮担任上汽集团副总裁、上汽大众总经理、上汽大众汽车销售有限企业总经理等职位，首席技术官牛胜福由上汽大众担任上海汽车开发事业近20年，上汽大众担任技术中心执行负责人。 另一方面，首席营销官和东平一样在上汽大众有20多年的经验，担任上汽大众品牌宣传事业部执行董事兼销售监督，在汽车销售和市场宣传方面经验丰富，在加入电动咖啡汽车之前在沃尔沃中国销售企业担任执行副总裁。

电动汽车董事、首席营销负责人向东平先生

可以看到电动汽车核心的铁三角都来自上汽大众，同时工作经验近20年，对汽车领域相当了解。 另外，前保时捷设计师hakan saracoglu也参加了电动汽车，担任设计副总裁。 hakan saracoglu作为世界级汽车制造商，拥有15年经验的设计师，负责保时捷boxster、918 spyder、911gt2 rs等多种风靡车型的设计。 汽车专家的聚集可以说达到了电咖啡馆的速度，帮助了急速的崛起，超过了更早的新能源车企业。

对电动汽车来说，以ev10为起点的产品反复走网络和制造业相结合的思维模式，重视网络思维的快速反复和顾客的终极体验，是未来电动汽车的方向。 不管将来的新能源车是否真的占主流，现阶段，必须走这条路，电咖啡汽车跑在新能源车企业的前列！