新能源：笑看北京车展 休闲牛仔派与西装派造车之争谁会赢

作为一个例子

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嘻嘻嘻

烟雾

快二十二手

福特已经年产13辆车，投入110亿美元的戴姆勒于2025年量产10种车，投入110亿美元。 丰田、现代、奥迪等企业品牌对电动汽车的投资都在10亿美元以上。

当新造车势力麻雀还在夸耀a轮、b轮、c轮筹集数千万美元、数亿美元的投资，或者写一本大书的时候，老鹰可以拿出数百亿美元的投资和你玩。 你能赢吗？

造车新势力的偶像特斯拉roadster100公里加速只有1.9秒，保时捷创造的超跑100公里加速2.6秒真的过时了吗？ 根据华尔街日报投资银行evercore解体小组发布的《帝国反击战》，以前流传的汽车公司不一定会被想要自己造车的科技企业毁灭。 烂船也有三斤钉子，以前车企受益于自己的规模，脆弱不堪一击地倒下，他们的军械库里还有一些重量级武器。

一直以来看到汽车企业的乐观派认为，从以前开始就流传着燃料企业品牌的自我变革，如果转动船头攻击纯电动汽车行业，新造船势力一定会受重伤。 从保时捷mission e可以看出，100年的汽车企业品牌可以更好地掌握电池技术。 在车型设计上保持企业品牌的基因和血统，开拓了纯电动豪华交叉车型的新市场。

evercore是报告，以前不会坐车死，别忘了他们也在调整将来的移动趋势。 从这次北京国际车展的预热新闻可以看出，大部分老牌汽车制造商都表现出了想赢得这场比赛的决心。

我想象北京车展像布加迪、保时捷、宾利、兰博基尼、奥迪、大众、柯达、捷克、路虎、宝马、奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃等知名企业品牌一样，依然很受欢迎 他们的电气化、智能化、智能化，都是看点。 进入这些企业品牌的展馆，就像进入春运期间的机场、车站一样。

本想拍新车，但被人流推走了。 连休息室、体验室、楼梯都挤满了人。 进入这些展馆，不用热闹的音响，不用丰富的胸膜，不用热闹的演出，也不能收到礼物和手提包，但这不影响人们游览、摄影、评论豪车。 这里是北京车展的头条、流出量、出版方面的情报馆，这里是中国富豪和神秘土豪车出没的地方。

但是只考虑汽车，正式式的，正式式的，好的，好的，稍微有点儿的，好的，好的，好的，好的，好的。

已经没什么了，没什么了，没什么了，没什么问题，问题问题问题，新旧对立的话就是西装...但是，怎么样...，好了，还没？ ？ ！ ？ ？ ！ ？ ！ ！ ！ ？ ！ ！ ！ ！ ！ 狮子