新能源：SUV市场增长率持续下滑 重回黄金期还有可能吗

中国汽车信息网络 suv的高增长率泡影的崩溃时间似乎比大家预想的要早一些。 年上半年，suv的销售台数比去年同期增加了6.3%，但与去年同期16.8%的销售台数增长率相比减少了10.5个百分点，6月的suv市场近年来首次出现负增长。 中汽协的数据显示，suv市场近年来大幅不如前，销售额增长率持续下降，从去年的52.4%下降到去年的44.6%，去年下降到13.3%。

近年来，许多汽车企业品牌装满了用suv的热量赚的碗，有些公司不仅扩大了市场规模，还复活了濒临破产的公司，称之为上帝的使者也不为过。 suv依然在市场上占有一定的地位，但销售增长率曲线直线下降。 因此，我们没有这个疑问，suv的黄金期会持续多久呢？

对此，汽船故事&； 中国汽车信息网访问了北京部分的4s店和部分客户。 访问结果表明，许多访问者认为suv市场增长放缓是非常正常的，稳定是必然的趋势。 当问及suv是否反弹回到黄金期时，很多人并不乐观。 他们认为市场的快速发展规律总是分为三个步骤:供给不符合需求，供求平衡，供给超过需求。 现在suv市场处于第三阶段，这也是所有市场都会经历的过程。 像骑马舞和苹果一样，某个时间段发生爆炸异常，没有人比肩。 但是，如果客户太新鲜，自然会变平，很少有进一步的提案。

suv增长率下降的理由是访问者提到了以下几点。

suv的耗油量很大

首先，强调了为了克服suv油耗特别大、suv管线更平坦、风阻力更大、更大的风阻力，发动机只能做越来越多的工作，油耗也相对增加。 车的重量与油耗成比例，通常城市suv的重量为1.4-1.8吨，越野车可以达到2吨左右，只要降低车的重量，车的油耗就会显着下降，这也是很多车企业余力进行汽车轻量化的根本原因。 近一两年来，国内油价涨幅也比较明显，仅今年，国内油价就已经经历了14次调整价格。 对客户来说，耗油量高的suv显然不是购买车的优先事项。

suv市场的好处不一致

现在的suv市场鱼龙混杂，企业品牌多种多样，层次不齐全，所以对于汽车企业品牌和对各性能不太了解的客户来说，很难决定买车，经常陷入纠结的状况。 不同顾客的诉求不同，但制造商可以检测顾客的心理，汽车企业品牌的推广很符合顾客的购车理念。 即使看心悸的车型，也无法分辨这些车的性能优劣，有时会让顾客迷惑。 在这种情况下，推销员只需要一点诱惑，就容易做出轻率的决策。

suv的红利正在逐渐消失，随之发生了从青海到红海的转变，suv的大洗牌时代到来了。 如果是价格低、要求销量的劣质产品，或者只是外观博览会的眼睛的绣花枕头，估计每天都会很痛苦。

suv市场正在饱和

中国大部分家庭基本上都能建立一家一车的状态，一家两三车也不少，购买意向下降。 仅今年上半年的suv销售额就达到了496.5万辆，占同期轿车销售额的87.2%。 这个数据可以有基本的认识。 suv市场正在饱和，高速增长变得非常困难。

在国内suv市场增长放缓的今天，技术不足、产品能力弱的公司当然有被淘汰的危险。 新产品层出不穷，长江后浪在沙滩上打死前浪的事例很多，经过市场筛选，口碑不好的企业品牌被同级竞争产品取代也是很近的事实。 同时随着国内道路交通环境的持续改善，费用高昂的视野也促进了轿车行业的回归。 suv和轿车的新比赛可能不久就要来了，但鹿杀了谁的手还不知道。

年如合作年，不仅宝马和华晨的合作战术升级了，还与博世签订了战术协定。 长城与宝马合资成立了光束汽车有限企业，多家车企进入了合作模式。 我们很容易想到。 他们在寻求生存之路。 市场环境越来越严峻，马上面对生存的境地，如果不能拯救自己，只能死。

suv野蛮成长的时代已经过去，红利逐渐消失，客户需求的变化也加快，如何迅速适应市场，是suv企业品牌现在必须考虑的问题。 当初，轿车的suv刚被提及，引起了广泛的关注、讨论，销售量也异常爆发，不仅具有帅气的形状和光滑的曲线，其定位和价格也符合年轻人的购车理念。 前几天，随着领克02的世界首次公开，轿车suv再次在汽车圈成为话题。 面对现在suv增长率的下降，汽车企业品牌是依靠轿车suv翻身，还是再次发售产品，继续写另一个传说，都值得期待。