新能源：共享经济下的共享汽车 究竟 “路”在何方？

不，结合，脱，脱。

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懒洋洋地嘻嘻价格。

同样的事情其实也不少。 每天打开app，附近两公里内最多只有八辆车。 大部分信息没有油或者出故障了。 几个小时后打开还是老样子，车完全不能用。 从这些体验来看，共享车确实有很多恶毒的缺陷。

但是，即使有一些槽点，另一方面，不可否认的是，共享车确实对顾客很方便。 现在全国有驾照的人大约有3亿6千万辆，个人车辆的保有量只有1亿4千万辆。 这意味着过半数的驾驶员处于没有车的状态。 共享汽车可以很好地处理这个问题，担心交通负担减压，增加越来越多的年轻人玩耍的新体验。

另外，共享车比出租车、快车便宜得多。 以途歌为例，普通车，行驶里程费为1.88元/公里，白天时间费为0.28元/分钟，步行价格为15元。 北京出租车的起步费( 3公里)是13元，另外. 3元/公里，当然是在不堵车的前提下。 从短距离来看，其实两种出行方法的差别不大，但在20公里以上共用车更经济。 而且值得特别指出的是，包括中途歌曲在内的共享汽车运营商经常分发1030元的不同优惠券，大幅减少了顾客的移动价格。

另一方面，对于想体验一点也不一样的驾驶体验的客户来说，共享车是很多方便的事情。 目前，除新能源汽车提供分时租赁服务外，奔驰、宝马、奥迪等豪华企业品牌也在积极布局。 这样客户还可以体验豪华企业品牌的汽车。 因此，即使体验不完美，很多客户也不会抛弃共享车。

但目前分时面临的最大问题是很难盈利。

实际上，对客户来说，采用分时租赁的门槛很低，一台手机有驾照就行了。 但是，运营商需要担心的事件很多，除了资本和主机厂的资源是基本的以外，还有车牌、路权、停车、维护维护等问题，要找到利益模式，这些都是不可避免的阈值。

现在，共享车除了短期内难以以低单价盈利外，分时租赁在国内迅速发展的时间并不太长，共享车可能需要几年才能真正盈利。 根据《-2023年中国汽车租赁领域快速发展和公司竞争力提高战略分析报告》，年中国汽车租赁市场规模为679亿元，未来10年汽车租赁领域市场规模的年增长率将在15%左右。 到2023年，中国汽车租赁领域的收入预计将达到1500亿元以上。

专家还预测，未来5年汽车分时租赁市场将以50%以上的增长率持续快速发展，领域有望在年前后培育新一代千亿元级独角兽公司。 对各大汽车公司来说，为了将来在移动方面切断先行机，提前布局这个市场更重要。