新能源：市场热度逐渐降温 SUV市场进入淘汰期了？

赤裸裸的

好的，这次手里拿着的是什么。

2从更高的地面开始的间隙，更大的空之间，更威猛的形状，这些与中国的大文化密切协调，也是火起来的理由之一。

之后，自主企业品牌们看到了翻身的机会，市场处于供不应求的状态，能兼顾当时家庭用和价格的suv很少。 一是为了早期获得利益，为了与其他车企业竞争，市场上优先低价的产品不少，也出现了轿车抬起底盘后，作为suv销售，卡车抬起底盘作为7个suv销售的现象。

当然，低价永远不会长。 随着费用升级和合资企业品牌下市场的扩大，早期低价抢夺市场的自主企业品牌产品也倒下了，口碑和粗略的录用体验开始发挥作用。 而且，很多受益的车企开始重视质量，引进大型供应商的零部件，加强质量管理，直接沿用海外企业品牌成熟的技术。

但是，在汽车企业认为情况终于好转的时候，市场再次发生了变化。 随着二三四线城市的道路建设越来越完善，许多客户开始意识到自己不需要售价比同级高的suv车，他们开始认识到suv天生的缺陷:停车困难，油耗高，舒适性差，没有很多通过性。

油耗、通过性均为阈值

如上所述，随着道路建设，suv的刚性属性降低，为了应对上下班不仅仅需要高1、2厘米的底盘。 另外，不得不说最近上涨的石油价格和逐渐收紧的燃料车购买政策也是限制suv的两大要因。 那么，对普通客户来说，suv存在的意义偏向于通过性和油耗。 让我举个最简单的例子。 在汽油比矿泉水便宜的国家，谁不喜欢v8的suv车呢？

回到现实，如果suv意味着家族旅行，享受原始的自然风景，经济性和完整的四驱系统的配套是现阶段最好的处理方法。 机箱高度自不必说，高效的混合系统或简单粗暴的程序混合是很好的选择。 现在的技术不可能完全脱离化石燃料。 这是为了保证续航，尽量节约燃料，用电机控制四驱系统是最好的处理方案。

但是，suv市场依然有很多不明之处。 过了最佳红利释放区间，之后会怎么样，取决于人们的费用观念。 没必要了之后，那会让人们追求不同的存在。 结果，那个身体的很多属性买回来也是徒劳的存在。 但是，我们不能断言它接下来会低落。 结果，九成的人买了苹果，只使用了其中一成的功能。