新能源：车市整体遇冷 各大车企怎么才能“活下去”？

广州车展如期而来。 媒体日的秋雨使至今为止在汽车领域低迷的气氛更加强烈，有点寂寞的展位，稀疏的人们诉说着无声不争的事实。 中国的汽车市场冬天到了。 在层层的重压下，应该怎么活下去，或者在这次车展上是各大汽车公司应该尽快考虑的问题。

这个车展有点冷

这次广州车展比往年更寂寞.广州车展期间，很多媒体行业都这样对汽车之家说。 这可能是这几年来第一个真正意义上的媒体日。 以前的媒体日期间也有很多非媒体的顾客来看展览会，各会场基本上都挤满了人，今天好像真的只剩下媒体了。 更熟悉的汽车媒体以前注意观察防盗，但现在几乎没有这个必要，表现出无力感。

《了望台稀疏的人们》

不仅最终用户对车展的热情减退，各大汽车企业品牌对这次广州车展的重视度也在下降。 展示期间，访问汽车家时，发现很多企业品牌的展示规模和精度都在下降。 无论是高级车馆还是主流企业品牌馆，都比以往北京车展的展示质量下降了很多。 把东西捏出来只是为了吮吸； ；

没什么，没什么，没什么，当然，车外当然，但是一个孤独的人只是在下午下雨的时候问一个问题？ ？ ？ ？ ？ ？ 。 就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样。

●数据的两面

和广州车展给人带来的感情观一样，各种统计数据洒出来的水也足够冷。 根据中汽协的统计数据，今年7月中国汽车市场的产销台数比上年减少0.66%和4.02%，到今年10月为止中国汽车市场的产销台数比上年减少10.05%和11.7%，连续4个月的负增长越来越中国自动

《汽车掉几成的定局》

寒冷的来源除了市场反馈外，汽车企业利润下跌、经销商损失等汽车产业链的每个重要环节今年都持续有利润空的消息。 据相关数据统计，截至今年第三季度，上汽、广汽、一汽、东风、长安、长城、比亚迪等23家上市汽车企业中52.2%的收益增长率下降，65.2%的净利润增长率下降。 在经销商层面，相关数据显示全国经销商的40.5%处于损失状态，汽车经销商的库存警告指数连续10个月在警戒线上。

《经销商库存连续10个月超过警戒线》

当然，大环境只是概要，各大型车企业的境遇也不完全一致。 例如，上汽集团第三季度累计销量为51.46万辆，比去年同期增长6.7%，总收入为6747.41亿元，比去年同期增长10.97%。 广汽集团第三季度累计销量为155.81万辆，同比增长6.24%，总收入为528.22亿元，同比增长2.79%。 长城汽车累计销售67.67万辆，下跌4.09%，但收益666.45亿元，同比增长5.07%，成绩也不错。 但是，长安集团第三季度累计销售台数为164.76万辆，同比下降19.95%，收益为142.09亿元，也有汽车企业同比下降20.51%。

●你怎么活下去？

在广州车展之前，吉利控股总裁安聪明在接受媒体采访时，我和同事每天都很痛苦，充满希望的思考。 吉利怎么活下去，活下去好吗？ 可以从零开始，但很难活下去。 我们总是像踩薄冰一样慎重。 面对大势所趋，即使是今年发展最快的吉利也令人担心。 更何况，有点弱的汽车公司是什么？

当然可以，例如例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如 例如，可以为例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，例如，举例

打个招呼

在渠道方面，除了扩大自身的渠道数量外，提高渠道质量和改变经营模式也是各大型车企业面对低迷市场的首要措施。 比如福特全国销售服务机构社长李宏鹏在采访中说，以前在4s店模式向新零售过渡的过程中，应该重新定义新零售的概念，以前以修车为主，现在以增加顾客的粘性为主，增强企业品牌意识和价值

《右边是福特全国销售服务机构总裁李宏鹏》

在市场营销和服务方面，市场营销的下沉、精准营销等成为各大汽车公司相关高管提到最多的词汇，例如东风日产市场和销售总部长辛宇，体验营销、文案营销和体育市场 在服务水平上，各大型车企业更重视细分市场对顾客的调查和分析。 比如启辰总经理马磊说，将来的汽车公司在目标顾客，市场在哪里，应该以市场和目标顾客为中心构筑产品，而不是寻找风口。

●视点:

年，中国汽车市场的负增长几乎已成定局，但中国汽车市场仍具备不少增长潜力，这也是各大汽车企业有共识的。 但是，从市场反应速度来看，一点公司，特别是相对弱的公司并不那么迅速，迅速反应的汽车企业的应对措施实际上与以往汽车市场的高增速时代没有特别的变化。 广州车展是前启后的车展，总结年的成败，展望2019年的得失，中国汽车市场依然是以成绩论成败的市场，真正转型的汽车企业在未来有更好的迅速发展，反应迟钝的汽车企业的未来更加迷茫。