新能源：私下减配 特斯拉只换芯片就能息事宁人吗？

前几天，中国汽车信息网在家庭群中躲了很久的长辈们，询问了如何在网上订购销售。 是的，库存用完后，各种无接触放心服务成为维持生命的命脉。 从前门庭若市的菜市场，现在没有人问津，为什么要说额外的大话？

但是，据联合会的数据显示，2月份全国轿车共计销售25万辆，比上年减少78.7%，比上个月减少85.4%。 在这样颓废的情况下，特斯拉model 3在销售额top 5排行榜上名列前茅。 model 3不仅是top 10排行榜上最贵的，还占2月份新能源整体销售额的30%。

即使model 3在中国取得了这样的成绩，柠檬精面膜也不接受，宁可让愿意新车的顾客们生气，也打算起诉特斯拉。 事件的经过是3月初，中国车主在特斯拉国产model 3上配置的fsd computer (完全自动驾驶电脑)是hardware2.5版，不是环保新闻的车名单上的hardware3.0版，而是进口车的酒吧。

私人减配，口罩变身为柠檬精

受疫情影响的特斯拉体验店都没有正常开放，需要提前一天预约、登记身份证，到达指定时间段测试体温，核对身份新闻，然后进店购买、试运行。

根据店内的人对e-cardware sink说的话，购买最近来店的车的客人基本上都会问关于hardware硬件的问题。 根据e汽车汇的咨询，hardware硬件安装在车内屏幕的后方，为了看到区分2.5和3.0硬件的代码，需要分解车辆内饰。 我想口罩也不理解中国车主只要遵循车单，就能检测到这么仔细的检查，偷梁换柱。

关于hardware的减配问题，店内销售员的说明基本上与官方回答一致:为了保证国产标准续航升级版的交付，受到疫情的影响供应链出现了问题，现在为了与业主有关，可以交换了。 另外，e-carsink知道现在开始订购特斯拉model 3的话，基本上可以在第2季度交货，根据店内的消息，那时不会发生同样的事情。

既然政府已经提出了处理方案，为什么业主还这么生气？ hardware2.5和3.0版本都是自动驾驶功能的驾驶大脑，但驾驶速度、功能支持有本质区别。 去年4月发布的hardware3.0被称为史上最高的自动驾驶芯片，hardware2.5是英伟达产品，3.0是特斯拉自主开发的，运行速度超过老款的21倍，同时可以识别越来越多的路面新闻。

换句话说，这些业主购买了昂贵和表面的高配电脑，开始大型游戏后发现内置硬件无法支持，打开主机后发现cpu完全是低配。

商店会安慰你的。 父母，受疫情影响供应链，恢复后马上交换，但现在不影响录用。 大车车

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制作琉璃

好客

也

不管口罩的发言是否恰当，3月10日，工业和新闻化部装备工业司与特斯拉model3减配问题进行了比较，就特斯拉(上海)有限企业进行了协商，根据《道路汽车生产公司和产品准入管理方法》的关系规定立即进行整改，以企业广告为主体的

巧合的是，北京时间3月11日，据外国媒体报道，特斯拉生产总监贾廷德·。 狄隆( jatinder dhillon )也离职，在这个敏感的时间节点上选择离职的背后原因非常值得推测。

实际上，在作为主工厂的车辆登场之前，有严格的检查标准，没有错误安装。 特斯拉对这次减息很清楚，认为如果这个硬件不在表面，客户不会太注意到。 事件发现后，口罩还强行说明，没有选择配置完全自动驾驶能力的车型，使用任何硬件都没关系。

但是面具似乎不理解《中华人民共和国顾客权益保护法》第五十五条的规定。 那么，我来帮他复习吧。

经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当根据客户的要求增加赔偿其遭受的损失，增加赔偿的金额是客户购买商品或者接受服务的费用的三倍。

摇锅引起信任危机

现在越来越久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。已经很久了。

讨厌

相信旧法法法的法(上述)，隐瞒中国的知识。 。 。

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但是最好把新旧新旧新旧的...告诉搭载新的车辆是货款还是旧的，还是如愿以偿。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。

还没到，已经很久了，已经很久了，已经很久了，已经很久了，已经很久了，已经很久了，已经很久了，已经很久了，已经很久了，就是中国了。 已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。