新能源：东风混改又整合 “国家队”加速合并？

这样密集的资源整合意味着国家队合作的日子快到了吗？

卡洛斯·； 戈恩被逮捕一事引起骚动，在推测雷诺日产-三菱联盟将去哪里的时候，国内汽车巨头东风汽车集团近年来也招致不安，动向频发。

11月18日晚，东风小康正式宣布混改，位于重庆的小康控股公司控制了全部资金周转东风小康，东风汽车集团从合资者的身份变为所有者，一石激起千层波，突然引起了领域的讨论 另外，距离湖北西北部170公里的两个城市十堰、襄阳也和重庆一样经历着汽车领域的巨大转变

和六是二，东风更瘦

11月17日、18日对大多数人来说只是极普通的周末，但对东风汽车零部件(集团)有限企业来说绝对是历史性的时刻。

为了提高核心业务的系统化、模块化的整合速度，东风汽车集团在十堰、襄阳两地分布的东风汽车车轮有限企业(以下称东风车轮)、东风汽车泵业有限企业(以下称东风泵业)、东风汽车悬架弹簧有限企业(以下称东风自动

这六家企业分别纳入新成立的东风汽车底盘系统有限企业和东风电气驱动系统有限企业的框架。

根据计划，东风汽车底盘系统有限企业将东风车轮、东风传动轴、东风悬架弹簧、东风泵业四家企业合并，注册地为湖北省十堰市，四家工厂、三家企业，即十堰车轮工厂、传动轴工厂、悬架弹簧

首要经营目标是到2022年，全年营业收入从现在的26亿元增加到38亿元，实现营业利润的3倍增加。 与经营任务相比，东风汽车底盘系统有限企业承担着更艰巨的研究开发任务，企业有汽车底盘系统、行驶系统(悬架系统、车轮总成)、转向系统、传动系统(传动轴系统)及相关 在电气系统和配管系统等方面出力，形成车轮、悬架、传动轴三个核心总成产品，面向汽车底盘系统形成轻量化、电动化、技术。

东风电气驱动系统有限企业是东风电子科技株式会社(东风科学技术)收购东风汽车电气有限企业，与旗下的东风汽车电子有限企业合并重组而成，注册地位于湖北省襄阳市，由电气分厂、电子分厂、新能源事业部等组成

计划年，以前传来的业务稳步增加，而且新能源业务收入从年的2.2亿元增加到5亿元，经营收益明显改善，建设国内一流的电力驱动系统集成供应商和东风企业新能源业务的主要阵地、主力军。

合并后的东风部件公司将更明确，分工更合理。 但是，在收益方面，无论是机箱系统还是电气驱动系统，东风汽车都可能在零部件市场面临严峻的考验。 关于如何有严峻的考验，可以从东风科学技术的经营状态中窥见。

作为东风汽车零部件(集团)有限企业唯一的上市企业，东风科技年1-9月营业收入为44.94亿元，同比增长4.88%。 但是远远低于汽车零部件领域已经发表的三季报股票的平均营业收入增长率14.18%。 另外，归属于上市公司股东的净利润为1亿2100万元，比上年同期减少3.99%。 与东风科技净利润下跌的情况相反，汽车零部件领域已经宣布三季报股的平均净利润增长率为16.62%。 可以看出东风在零部件行业经历了追逐大盘的艰苦旅行。

担心汽车零部件市场，自主轿车迅速发展受到压力，在新能源产业配置不理想的状态下，东风集团此次大幅度整合尽快发展东风汽车长期快速发展的汽车核心技术，完成汽车核心技术的自我管理

另一方面，通过新公司集成优化后的创新机制，以扩大底盘和新能源技术的研究开发投资为前提，有利于在汽车零部件行业开展产品线，开拓新市场，确立零部件产品的特征，恢复市场的主动权。 另一方面，为东风自主轿车整车制造提供了更有利的零部件资源，有利于进一步优化产品结构，提高产品竞争力，推动东风企业品牌整体积极快速发展。

东风有限执行副总裁周先鹏

正如东风有限执行副总裁周先鹏所说，这次改革重组有利于公司资源的优化配置，有利于公司核心竞争力的提高，有利于适应领域的五化趋势，有利于打造东风零部件领域的小巨人。

加快整合，三央企携手在眼前？

是的去年是去年

只是这次这次这次这次这次2次，

但是当国务

是的，是的。

嘻嘻