新能源：宝马牵手天猫精灵背后 科技和汽车怎么结合？

日前在ces上，宝马宣布与天猫精灵的合作将正式落地，搭载“家车互联”功能的新型宝马汽车将于2019年10月量产发售，包括3系、5系在内的宝马主流车将陆续访问天猫精灵的语音相互作用和ai服务能力。

在那个时间节点，由于ces发布了很多重磅的消息，该消息在当时没有引起太大的波澜。 但是豪华企业品牌和中国网络企业的组合其实可以分解很多新闻点，所以详细说明。

年4月23日，阿里巴巴人工智能实验室ai labs发布了“天猫精灵汽车ai+计划”( aligenie inside car )，同时发布了三个豪华企业品牌的合作者。 分别是戴姆勒、奥迪和沃尔沃。

5天后，也就是28日，宝马也宣布将参加“天猫精灵汽车ai+项目”，实现与天猫精灵智能语音助手的互连，并在宝马云互连中追加车家远程服务。

发表的时间比其他三家晚一点，但宝马的落地速度反而是最快的。 这标志着宝马在中国市场实现了智能语音助理的车内整合。 宝马也成为实现天猫精灵深度整合的第一个豪华企业品牌。

双方合作的理由其实不容易解释。 中国市场是宝马最重要的细分市场之一。 整车智能化这几年是中国市场的主旋律。 从国内主机制造商、供应商的产品逻辑可以看出，汽车网络升级的迭代速度很快。 智能语音交互、强大的生态服务能力在过去几年逐渐成为汽车的标准功能。 在这个行业，海外企业品牌的迭代速度明显落后于自主企业品牌。 另外，同样在外国主机厂之间也存在同样的竞争压力。 这样，很多海外主机厂实际上对本土智能化有很大的诉求。

另一方面，主机厂在选择供应商时，实际考虑的只是技术、生态资源、适应能力的几个标准。

放眼语音交互这个行业，本身就是地域性很强的功能项目。 无论语言本地化是恰当的还是链接生态的派生，历史都表明海外企业大致领导中国市场。 正因为如此，才有双方合作的必然性。

从天猫的角度来看，国内外竞争压力也不小。

根据去年的数据报告，截至去年7月，天猫精灵的出货量达到500万台，仅次于谷歌和亚马逊，居世界第三位。 年11月公布的数据显示，支持天猫精灵连接的智能硬件企业品牌近400家，可连接设备数量超过7500万台。

从过去的很多报道可以看出，amazon和google这两家企业对这项业务有自己的布局，重点是从最初的后接硬件向前迁移。

国内天猫精灵的对手也不少。 我们马上能想到的是小米的“小爱”、百度的小、帐篷扎。 不难看出各家比较的是背后的生态资源和整合能力。 别说bat的三家，小爱背后还有小米整个生态链的支持。

事实上，他们各自的目的都是一样的，他们想把未来的“最大智能硬件”——汽车——纳入自己家的物联网生态圈。

但对这些光头公司来说，我不认为大家在技术上有特别大的差距。 语音交互也基本上是使用“本地+云”的混合语音方案。 随着车辆硬件、云服务能力的稳定提高，大家最终会达到同样的录用体验。

因此，智能语音交互的最后竞争落脚点大多是场景而不是技术。

这将测试供应商对产品本身服务能力的集成，以及适合主机工厂的技术能力。 这也是阿里巴巴ai labs发布“天猫精灵汽车ai+计划”的最根本原因，综合了迅速适合各种车型的智能语音处理方案。

最后随便说几句话。 对现阶段的智能车来说，内置谁家的语音助理对顾客的购买决定影响不大。 毕竟，物联网的竞争才刚刚开始，整车智能化的程度也还在大幅提高空之间。 所以，我们现在不能把汽车的完美融合物放进网络的大生态圈。

对汽车制造商来说，提高车内细节功能的体验非常重要。 但是，从整体上看，这件事需要整个物联网的生态同步进化，真的可以无缝链接包括汽车、家庭、个人移动智能终端在内的各种设备，统一采用体验。 是基础设施的整备和客户习性的普及等很多复杂的问题。

但是豪华企业品牌开始迈出第一步是个好现象。