新能源：大出行时代的下一个风口在哪里？

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白白比白比，更比，更比，更比，更开车

但是在世界美国世界上美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国美国中国已经成为世界上最大的旅游市场。

另外，如果其他旅行方法更方便的话，23%的回答者报告说私家车的车主和21%会放弃购买汽车。 近半数受访者认为，过去5年来汽车作为身份象征的重要性在下降。

这意味着不买车的时代已经到来。

市场上硝烟四起，滴滴模式卓越有限

汽车企业当然很早就预见到了这一点。 从2010年开始，大部分汽车主机工厂开始陆续调整目标，从汽车制造商转向移动运营商。

而且，为了应对uber和滴滴等移动企业的挑战，以前流传到汽车市场的死敌也必须携手合作，进入移动市场。

2019年2月22日，宝马和戴姆勒宣布，双方将整合旗下的出领域业务，投资10亿美元，成立5家合资企业，应对移动市场的变局。

另一家德国汽车企业大众集团也宣布与国内移动独角兽企业共同合资，成立规模为10万辆电动汽车队，进行移动服务的运营。

国内的汽车公司也想陆续成立自己的旅游企业，投身旅游市场。

但是，从现在主机工厂开展的领域的业务模式来看，其业务模式不仅限于网络约车和分时租赁，几乎完全适用滴滴和途歌等移动企业的业务模式。 这些业务与历来流传的整车制造和销售业务是割裂的，基本上没有对汽车流通产业带来划时代的创新。

即使比较优秀的吉利集团这样的曹操移动，也可以在部分市场占有一定的份额，但不太容易动摇滴滴、初汽、神州这样的移动独角兽的垄断地位。

专属录用权有潜力吗？

并且，掌握顾客数据的滴下和神州等，开始尝试渗透到汽车销售行业。 这条路困扰了很多主机厂，意味着他们会长期抛弃合作伙伴的汽车经销商。 对滴滴旅行来说，年发表的洪水计划、以及之后与大众汽车、北汽新能源等主机工厂成立合资旅游企业等一系列动作是进入汽车流通行业的信号。 只是，滴滴旅行的洪水计划，对主机工厂来说是合作还是渴望，验证需要时间。

有把大领域的工作和私人汽车结合起来，从而获得经销商利益的新路吗？

中国资深汽车营销人员吴刚正在进行这方面的探索。 曾任主机厂销售老总，担任汽车电商新平台的吴刚，年创立了茉莉科学技术，以汽车采用权交易为核心的新交易+探索新车耗费新路，它以客户运营为核心，行驶距离

很多人不买车意味着从产业的角度出发，主机厂必须从关注汽车资产的产权交易转向采用权交易。 采用权交易有两种，一种是共享汽车采用权交易，另一种是专属采用权交易。 二

因为……因为……因为……

2，2，2，2，2，2，2，2，2。

也意味着前车主拥有这辆车的这几年，每1000公里的消费达到了9800元，不包括保险费和保养费用。

特别是在新能源车市场，这种贬值效果更明显。 行驶距离3万公里的北汽ev 200的售价为3.18万元，比去年刚上市的20.98万元指导价格下降了17.8万元。 这表明原业主每1000公里的录用价格是5900元。

从茉莉科技提出的里程交易模式来看，该模式通过标准化价格管理，消除了比较有效的二手车处置时的这种不自然，使客户拥有车辆的专属采用权，而且可以控制采用价格，进入，推出

另外，由于约定了顾客交易时车辆采用的行驶距离数，因此车辆运营者在回收车辆和二手车的交易时，更容易进行透明的价格设定。

可以说在行驶距离交易的方法中，专属采用权的交易重新定义了二手车流通的模式。

招聘权交易时代到来的时候，如果主机工厂没有相应的运营管理能力，意味着面临出局的可能性很大。 未来产业链面临两种压力，一是技术制造方向的压力，二是改变迄今为止传递的汽车流通压力。 对主机厂来说，专属采购权交易是改造系统的最好机会。

移动市场的巨大机会，许多角色的重建升级

对主机厂来说，移动产业的机会首先是压力型，其次是增长型。

以领域迅速发展的趋势来评价，未来每年新车销售份额的50%是通过采用权交易实现的，网络约车和专属采用权交易将这种蛋糕分开吃。

对主机厂来说，难点是建立车辆资产管理系统和链条。 这本来就不是主机厂的业务范畴。 专属采用权是将来最大的2c入口，产权交易将来将集中在定制的车型上。

进而，进一步，进一步，更进一步更进一步更进一步更进一步更进一步更进一步更进一步更强更有效顾客)更像EEEEE的顾客，更像顾客。 比什么都好。 比什么都好

是蘑菇的； ； ； ； ； 取而代之的是() 以上，以下变更了4s店的关系。 。

但是这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里茉莉这里这里这里这里这里这里越来越交通这里这里这里这里就是这里这里就是这里就是这里就是这里就是这里就是这里就是这里就是这里就是这里就是这里就是这里就是这里就是这里就是这里 就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。

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来这等于锁定顾客。 这是未来4s店利润的最重要来源。 现在业主们开了保险后不愿意回4s店修理是4s店售后服务收益所占比例依然不高的重要原因之一。

而且，车辆作为运营资产，在行驶距离交易的系统中，不是一次也不重复的销售额，而是可以涵盖其生命周期的可循环的累积收入。 简单来说，a客户购买了这辆车的前1万公里的采用权，客户还车后，这辆车可以更优惠的价格将第2辆1万公里的采用权卖给下一个客户。

这是成长性的市场，采用权交易的市场逐渐扩大，有变量变化的过程。 打车有共享，有网络合同，有快车。 这都是局部旅行。 大旅行的时代还没有到来。 大旅行的时代是英里交易的时代。

茉莉花技术成立于年，已与多家汽车企业品牌合作，交易、交货场景超过千家，建立了采用权交易体系，提供了完善的技术处理方案。

下一步是茉莉花科学技术希望尽快采用权交易能突破10万辆车。