新能源：MPV市场频繁迎新秀 车企们都是如何想的？

1月2日，广汽传祀gm6上市。

1月17日，欧尚科还没有上市。

2月28日，上汽大通g50上市

月11日，吉利嘉际发售。

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最近，国内mpv市场迎来了新车上市的浪潮，大多集中在10-20万元的价格区间，面向家庭市场。 这样不期而遇，这样热烈的场面，预示着什么？

而且，年以来，mpv市场进入下行通道，一直持续到现在。 根据前几天中汽协会公布的2月销售额数据，国内mpv市场单月销售额为8.8万台，比去年同期减少27.2%，1-2月累计销售额为21.8万台，比去年同期减少27.4%。 这个销售额与国内mpv市场的年高峰相差甚远。

在这样的市场背景下，据说国内mpv市场的一半是海水的一半是火焰，不为过。

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到现在为止

事物岁月的事物

还没有

好( (； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； ； 以下: ； ； ； ； ； ； ； ； 可以说当时国内mpv市场的增长是交叉型轿车市场的迅速萎缩带来的。 因此，在业界内是否将低端的mpv车型称为mpv还存在争议。

其二，表示客人在夏天需要空调的微面等，当时费用的诉求确实提高了。 但是，客户真的想从微观过渡到mpv吗？ 我认为“汽车行业闲谈”不一定是这样的。 他们可能只是想要加上空调的微笑。

据此，《汽车行业的杂谈》认为，过去mpv的增长浪潮为水分存在、今天国内mpv持续低迷埋下了伏笔。

02

在低迷的情况下，为什么mpv的新型车层出不穷？

海水谈完了，再来看火焰吧。

《车业杂谈》相信，拥有成熟市场研究系统的车企看到了国内mpv市场的趋势。 但是，为什么大家可以看到车企还雄辩地向mpv市场投放新车？ 要说明这个问题，必须从市场层面来看。

首先，年以来，国内轿车市场进入了调整周期。 市场被认为是从增量市场转向了库存市场。 换句话说，市场基础短期内可能这么大。 对车企来说，对车型来说，这个消彼长可能是主旋律。

在轿车、suv市场发售新型车是增加销售量或销售量的方法，在mpv市场发售新型车也是同样的方法，这种方式对以往在mpv市场没有进行产品布局的车企业来说比较合理。 这是在吉利汽车集团的副总裁、销售企业的林杰社长接受媒体采访时，“mpv市场的加强，对吉利来说是纯增量的市场空之间。 没有mpv，就只能看别人卖mpv。

其次，国内mpv市场，特别是10-20万元区间的家庭mpv市场，在有增长前景的现在，国内轿车市场整体低迷，市场一恢复，mpv市场就有可能迎来增长。 评价与上述相同，开始出现对客户质量的诉求，mpv以更好的舒适性能满足了这一变化。

因此，除了今年发售的这些新mpv车型外，自年比亚迪推出宋max、别克推出gl6以来，车企聚焦于10-20万元区间的家用mpv市场采取了很多措施。 现在宋max的销量持续突破万台，光明的事实也给了后来者信心。

再次，基于市场和产品布局的需要，以前(年、年)决定开发mpv的车企业也到了陆续发售mpv车型的时候了。 例如，吉利嘉际也经过了5年以上的开发期。 对此，浙江吉利控股总裁、吉利汽车集团总裁、ceo安聪明在接受媒体采访时表示:“虽然花了这么长时间，但我们走的路比其他车型多。 根本的原因是我们制作出真正顾客追求的产品”。 我认为制作满足顾客诉求的产品，为用户申诉，满足顾客诉求，再花多长时间和投资也是值得的。

对于mpv市场的趋势，可能有各自的评价，但需求不同，理由不同。 但是，长期来看，国内的mpv市场有望恢复增长，但不能说这一天什么时候会到来。 市场形势好转了，还是观念改变了，还是真的有一点优秀的车型诞生了横向/ [/k0/] & hellip； &hellip；