新能源：没有概念车的车展 跟卖车的展销会还有区别吗

中国汽车信息网站没有概念车的车展和卖很多车的展会有什么大区别吗？

概念车一般是车企向人们展示处于创造性和试验阶段的产品，这样的车不仅经常带来大胆新颖的形状，还搭载新的车身结构、动力总成等。 多年来，车展上各种概念汽车成为独特的风景，展现了人类强烈的想象力和创造性。

像这一年在日内瓦表演期间登场的兰博基尼terzo millennio一样，使用纳米碳纤维技术，将车身变成了电池组的载体。 另外，这辆车可以说是带着有缔合效果的化学物质来修复车体的裂缝，摩擦，充满了黑科学技术。

但近年来，我们在车展上看到的概念车越来越少了。 即使有，很多是献给世界一部分土豪的超级跑车，真正让很多顾客兴奋的概念车很少。 概念车怎么样了？

概念林志玲量产罗玉凤

正如我们所看到的，设计师手工制作的概念车，很多情况下，进行各环节的调整回到现实，甚至最后出现在公众面前的量产车，可能都不那么满意。 比如今年刚登场的丰田a90 supra，本来那个概念车期待着牛魔王的复活，但现实是&hellip。

这种情况在自主企业品牌中更普遍，特别是燃料版本的车型。 这里没有对比各个企业品牌。 现在，只能说中国车企的梦想和现实之间也有一定的差距。

借用其他制造商的概念车 (抄)鉴(袭)

概念车的早期发售，也带来了被对方、甚至8根棍子打不到的企业品牌参考、提前批量生产的问题。 这样的事件在国内已经不是第一次了，其中也有几个大企业品牌。

所以有时自主企业品牌推出新车，不需要概念车，早就由海外企业品牌傻做了。 这也是我们平时常说的弯道超车的一种。

但是，在近年的国内车展上，海外企业品牌也很精致，概念车不怎么登场，反而出现了专门的合资车制风生水。

中国车市造车速度大赛

随着主流大企业品牌制造技术的提高，平台化成为一大趋势，一般企业品牌也在跟进，加快制造速度。 量产车的登场进一步加快，对概念车的诉求也在提高。

此外，参考国内概念林志玲、量产罗玉凤的广泛现象，以及国外优秀设计直接模仿的方法，越来越缺乏中国汽车的原始概念。 国内主流自主企业品牌倾向于聘请海外优秀的设计师，也不利于中国设计的迅速发展。

想象一下今后的车展。 各车企业不使用概念车和新理念，各种各样的新车登场发售的话，和展览会没有太大区别。