新能源：砸重金也要上车展 这些新势力都是如何想的？

中国汽车信息网站这次车展，还有很多新的力量来了

转眼之间，我们到达了2019年的第一场大车展上海车展，车企们又开始了新的表演肌肉环节。 当然，去年车市的冬天也异常迅速，对燃料车来说大部分企业品牌都受到不同程度的影响。

但是，新能源车的逆行给什么样的早期进站的车企业带来了福音，以前车企业们，比如比亚迪、北汽车新能源等明显增加了销量，制造车的新势力们也因风潮筹集了很多资金。 因此，为了传播自己，很多造车新势力出现在车展的行列中。 要知道参加车展，其预算在数千万以上，可以说参展的这些造车新势力们的钱包还相当膨胀。

即将到来

作为国内造车新势力中最早出道的车企业，会成为仅次于特斯拉的企业品牌吧。 要知道在车辆设计、营销理念、性能层和定位方面处于行业领先地位。 虽然曾经陷入质量的浪潮，但良好的服务态度和可靠的产品计划依然说服了很多顾客。

这次车展还将带来轿车车型的概念版，推测这是迄今为止第一辆露出来的轿车et7。 据现在已知的消息，那一定是一辆身材矮小的轿车，这也让我们期待着它的登场。 结果在es6中，处理了续航问题的一部分，使用永久磁铁和异步电动机组合了动力。

小鹏

小鹏g3发布后，这辆车的销量不太爆炸性，但在定位上似乎和对方有点重叠。 但是，在车顶智能照相机和鹏友+计划的影响下，小鹏还成功地吸引了一些顾客的观察。

但第一辆车上市不久，小鹏又在这场上海车展上登场了轿车小鹏p7。 现在，这辆新车是否与g3形成家族设计语言相呼应还不清楚，轿车+suv的布局证明了小鹏的紧迫之处，正在赶回布局市场。

零跑

零跑车现在销售的产品也只有s01机型，今年1月3日发售以来越来越多的信息没有了。 但是，这次车展零跑依然克服万难参展，第一辆车还没有交货，第二辆车的发表已经到来。

现在被称为c-more的这种车型是零跑c平台的第一款产品，与s01不同的平台，预计登场后年末发售。 从官图来看，其设计与s01相比发生了很大的变化，整体风格也偏向coupe，背后的母公司也有生产安全系统的大华和千丝万缕的关系，硬件和软件也一定有很好的表现。

通用

与其他造车新势力相比，合众国新能源的经验并不轻松，现在除了旗下的哪个n01以外，剩下的车型还处于概念车阶段。 但是，虽然不能说n01的301公里的续航是充分的，但是补助金后退下的价格和价格上涨会产生不少压力。 更何况这辆车在一线城市几乎不见踪影。

没用，没用，没用。这次这次，这次，这次，这次，这次，这次，这次，这次，这次，上海这次，这次上海这次，这次上海这次，上海这次上海这次，上海这次，上海这次，这次和这次。 。 。 。 。 。 。 。 什么，什么，什么，很关注，但还是市场，还不知道，都需要上海。

手

作为一后前后后

但是，但是，无论是什么，还是什么，但是，现在，，不行，不行。

但是，在现在掌握的资料中，前期普及的海报确实没有显示太多有用的细节。 车辆采用了非常简单的设计风格，渲染图的制作也比较简单，没有足够的光影效果和素材，几乎停留在2d的状态。 因此，在补助金红利消失的时候用这样的产品出道，恐怕会面临更严峻的问题。

起了洋名，其实是中国企业品牌，总部设在武汉的格罗夫也决定在今年的上海车展上开始预售。 但是，与其他几家车企业不同，以氢能方向的车为主力。 这是因为该公司的最初定位和豪华大型suv的车将在车展上公布价格。

与纯电车相比，氢能确实可以看作是真正意义上的新能源车，但在国内面临着能源补给、安全指标等诸多困难。 暂且不论之后的基础设施是否能赶上，国家的支持力和市场的可行性是个问号。

总之，这个上海车展上还出现了一些小汽车企业，但纯电车的迅速发展方向短期内不会改变。 氢能还没有发放很大的补助金，但像格罗夫那样在地区小范围宣传氢能的方法也是必不可少的。 对客户来说，只有性价比高的交通工具才值得购买。