新能源：中国企业品牌日的思考 自主企业品牌离跨国公司有多远？

中国汽车信息网站5月10日，又是一年的中国企业品牌日！

与去年相比，今年中国企业品牌日的声音明显很小，可能受到了其他重大事件的影响。

年成立的中国企业品牌日的目的是大力推进知名自主企业品牌，讲好中国企业品牌的故事，提高自主企业品牌的影响力和认识度。

中国企业品牌的设立很简单，但真的很难说好话。 特别是汽车领域。 中国企业品牌准确地说是自主企业品牌的车企业面对百年快速发展史的车企业，强调重围并不容易。

当然，中国企业品牌在手机、家电领域诞生了航道、小米、海尔、格力等巨头。 在汽车领域，吉利、长城等也树立了非常大的目标，为之奋斗。

领域处于低潮期的汽车企业的参加热情不高

前路很长，中国企业品牌日系列活动今天在上海开始了。 这次活动的主题是:中国企业品牌，世界共享； 聚焦于加快企业品牌建设，引领优质快速发展的国产精品，感受企业品牌的魅力。

活动期间，设立了专业的汽车领域体验区。 这个区域以绿色能源、智能网络为主题，配置5个互动体验场景，展开一系列互动体验活动。 可以看出，这个地区还是继国家政策之后，大力推进新能源领域。

但是，从参加的车企数量来看，各大型车企参加中国企业的品牌日活动的积极性不高。 你可以看到只有北汽、上汽、吉利、奇瑞、将来、比亚迪等车企业参加。 这也反映了汽车领域的现在现状。 也就是说，整个领域处于调整期，没有精力和资金参加中国企业品牌的日系列活动。

国内市场恶化后，自主企业品牌的生存状况更令人担忧。 中国汽车协会的数据显示，今年第一季度自主企业品牌乘用车销量为218.5万辆，比上年减少20.7%，市场份额减少41.5%，为3.7个百分点。 曾经给自主企业品牌带来巨大利益的suv市场份额下降最明显。

今年第一季度自主企业品牌suv的销量比上年同期减少23.0%，为128.8万台，市场份额减少56.5%，为6.5个百分点。 关于自主企业品牌轿车，今年第一季度自主企业品牌轿车的销量为50.5万辆，比上年减少15.0%，市场份额减少20.1%，减少0.7个百分点。

老字号的合资车企业尽管面临着增长的压力，但由于多年的口碑积累和产品阵容丰富的特点，反而可以在逆境中慢慢爆发。 丰田、本田、日产等车企的销售额逐渐增长，尽管大众在下跌，但销量基数庞大，老板的地位很难动摇。 在这种形势下，中国企业品牌车企业的故事说得不太好。

讲故事很难造车

与其他领域相比，汽车领域应该是最不会说故事的领域，最会说故事的应该是it领域。 自从有了造车的新势力，故事就多了。 还有ppt造车、被造车感动落泪的贾跃亭等至今为止在汽车领域不可能发生的故事。

但是，汽车领域毕竟是以前就传入制造业的，最终是拼写的车的能力，光说故事是没有用的。 最终需要硬实力。 例如，研究开发是支撑公司前进的核心，研究开发投资最能代表公司的实力。

过去一年，大众集团的研究开发支出达到了158亿美元，其老对手丰田集团投入的研究开发资金为100亿美元。 尽管在中国市场表现不佳，福特集团去年在研发方面的投资依然高达100亿美元。

在中国企业品牌中，以上汽车、吉利、奇瑞等企业品牌的研发投资逐年增加，但加起来也比不上世界大型车企业一家的投入。 由于这条弯道的超越不容易，作为超越代表的造车新势力们不仅在工厂建设资金方面遇到困难，而且在技术上投入了越来越多的资金。

新势力迅速发展，疲软，但老中国企业品牌因市场不好进入加速淘汰期，今年以来，看到作为新车企业风光的比速、幻速面临生死存亡的问题，维柴英致更是消失在视野之外。 全面落地的国六排放新标准使很多研发能力弱的车企业担心。

经过近二十年的高速增长，中国汽车市场越来越成熟了。 在这样的背景下，在激烈的厮杀中出类拔萃真的很难。 中国企业品牌日对中国汽车企业品牌来说可能是助剂。 谁能在逆境中把握快速的发展机会？ 毕竟，成熟的汽车市场毕竟容纳不了很多汽车企业品牌。