热点：百度Apollo商业化路在何方？

百度apollo愤怒地吹走了存在感结束年的年末年初。

12月8日，在第二届百度apollo生态大会上，百度apollo公布了自动驾驶、智能交通、智能车联三大开放平台技术研究开发的详细情况和未来在生产线跌落中的应用计划。

另外，前一天，百度apollo宣布将获得北京市自动驾驶测试管理联合公司集团颁发的前五张无人化道路测量(第一阶段)通知书。 这也是北京市第一次允许测试主体在开放道路上进行无人化自动驾驶测试。

年首次公布apollo计划，经过3年，李彦宏目标自动驾驶Android平台已经聚集了500个生态合作伙伴。 当前，apollo的当务之急是走商业化之路。

激进参加者

在这次生态大会上，百度apollo再次反复发表了apollo的“乐高式”处理方案。 这包括智驾驶、智仓、智图、智云四大系列产品。 百度副总裁、智能驾驶事业集团总经理李震宇表示，与乐高一样，处理方案的最大优势是高质量、更开放、可组装。

其中，apollo智驾驶宣布了更高级别的智能驾驶处理方案anp(apollo navigation pilot )即导航辅助驾驶。

值得一提的是，anp基于目前国内唯一的l4级纯视觉自动驾驶技术apollo lite，也是l4自动驾驶技术向辅助驾驶行业降维释放的产品。 与领域方案只支持高速和都市环路不同，anp在都市道路上也可以采用。

这也是继avp自主停车之后，从停车场升级到行驶场。 迄今为止百度avp已开始大规模量产，与广汽、威马、长城等企业达成了批量生产合作。 作为面向城市很多杂道的全场景自动驾驶量产处理方案，李震宇也启动了flag，预计在今后3~5年内apollo智驾驶产品将批量生产搭载100万台。

百度政府

现在，apollo智仓与70多家车企的600个车型合作，实现了100万台以上的小型车载os的前端装载批量生产搭载。 根据ihs的报告数据，全年，小型车os在智能新车市场占第一位。

这次百度车网络事业部总经理苏坦也推出了小度助理和百度地图汽车版2021两个产品。 百度地图汽车版2021通过融合车辆数据，可以实现更正确的定位，涵盖驾驶圈场景和多维移动诉求。 苏坦预计到2023年搭载apollo智能联ai能力的车将超过1亿辆。

apollo智图包括给人看的汽车导航地图、给车看的高清地图和用于城市治理的动态孪生地图。

作为自动驾驶课程中过激的参加者，apollo发布了关于自动驾驶的新消息。 12月7日，apollo独家取得了北京无人驾驶测试的许可。 据百度自动驾驶技术部总经理王云鹏介绍，百度在北京和长沙的无人驾驶测试行驶距离超过了5.2万公里。

另外，apollo发表了世界上第一份多场景自动驾驶运营报告。 据报告，百度自动驾驶出租车apollo go是世界上唯一在多城开展robotaxi和robobus运营的移动运营商，接待了21万多名乘客。

最近，百度与第一辆汽车签约车共同推出了自动驾驶服务的网络签约车平台，双方将探索robotaxi商业化合作的新模式。 apollo go计划在今后3年扩大到30个城市。

另外，apollo公布了apollo x计划，支持将来在人才、技术、资本、场景等多个维度细分赛车场独角兽。 该计划的第一个合作伙伴是运输行业的企业狮子桥，双方将共同启动自动驾驶运输行业的技术平台企业deepway。

商业化任重道远

对百度apollo这个已经不新的故事来说，商业化是现在备受关注的重点。 如果需要理想现实的百度apollo，今年将展示自动驾驶商业化的痕迹。

今年10月，百度robotaxi项目在北京上映，根据百度提供的数据，仅10月12日一天，单站点自动驾驶出租车约车就累计达到2608个单位，最高峰值达到600个单位。

不是百度robotaxi的第一次考试运营。 2019年，百度自动驾驶出租车率先在长沙着陆。 今年8月，沧州成为国内第一个主要城市可以打robotaxi的城市。

另外，百度兼顾智能车和智慧路。

另一方面，在apollo智能运行中，百度已经发布了世界上第一个批量生产自动运行计算平台acu(apollo computing unit )批量生产版产品，目前acu批量生产线每年可达到20万套。

另一方面，是车道合作系统。 今年4月，百度发布了ace交通引擎，通过大数据、云计算、人工智能等手段，构建了实时感知、瞬时响应、智能决策的现代化智能交通系统。 目前百度ace交通发动机综合处理方案已经在北京、长沙、保定等近20个城市落地实践。

李震宇表示，数字化、互联网化、自动化是未来交通旅行的巨大机遇。 智能驾驶也因此成为了大公司竞争的赛道。 不仅科技企业，汽车企业也相继进入这个行业。 今年滴滴，大众急于部署robotaxi。

迄今为止，UBS集团预测到2030年全球robotaxi市场规模将超过2万亿美元。 市场规模很性感，但赚钱的前提是真金白银的巨大投资。

对robotaxi来说，只有车辆传感器和核心部件的价格，开销不小。 以l4级自动驾驶车辆为例，该车辆需要大量的激光雷达、毫米波雷达、单目双目照相机，这些核心部件现在也很难降低成本。

与此相对，robotaxi现在从利益出发时尚也很早。 即使是自动驾驶的资深玩家waymo，现在在美国凤凰城也可以每月为1500名乘客提供无人出租车服务，但收益仅为数万美元。

waymo公式

布局自动驾驶的长期和高投资注定了对企业现金流的影响。 今年第三季度，百度财务状况好转，但现金流下跌。

财务报告显示，第三季度总收益282亿元，比上年增长1%，比上季度增加8%。 第三季度净利润为人民币137亿元，而去年同期的净亏损为人民币64亿元，比上季度增加了282%。

截至2009年9月30日，百度持有的现金、现金等价物、限制现金和短期投资总额为人民币1460亿元，比上季度减少81亿元。

但是，从这次与运输行业企业狮桥的合作中，百度也在探索无人驾驶的新应用场景。 根据未来资本和罗兰贝格的“场景致胜-汽车产业发现内在”报告，每一个自动驾驶落地场景，robotaxi的市场规模都达到了3500亿元。 另外，城市间物流市场规模达到7500亿元，同城物流也达到了2500亿元。

这是比robotaxi更有想象力的市场，同时封闭园区物流在部分环境中具备商业运行条件，如矿区、港口、机场等场景。 狮桥预计到2025年每年将有3600万个订单，狮桥资本理事长兼首席执行官万钧表示，这些订单足以支撑1800-3600亿元的市场规模。