新能源：遭遇关税和排放两大困境 平行进口车绝地求生

现在，曾经很受欢迎的平行进口车卖不出去，市场面临很大的洗牌压力，顾客对平行进口车的购买欲望大幅度减弱。 统计数据显示，2009年中国平行进口汽车销量达到13.97万辆，同比减少18.6%，暂时连续5年快速增长势头因去年锐减而停止。 今年平行进口车市场的趋势也不乐观。 业内人士表示，平行进口车领域最大的困难是关税调整的不明确性和排放标准的切换引起的认定问题。 前几天，很多平行进口车领域的作业者表示了对这个市场的担忧。

北汽鹏龙天津进出口企业负责人坦率地说，面对关税调整，平行进口车公司为了不增加价格，只能放弃美国版的车型。 因为中东地区生产的日系车的比重在上升。 平行进口车的经营门槛很低，在市场振动中，领域反复洗牌，已经有很多公司转换了。 除了关税的影响，国内实施的国六排放标准也是平行进口车领域之一，按国六实施节点，执行不同排放标准的平行进口车有可能停止进口。 他说。

深圳中电投资股份有限公司汽车事业部市场监督杨贵君说，随着进口汽车关税水涨船高和国家五国六切换节点的临近，平行进口车领域面临着无法解决的困境。 今年的国六标准实施，对所有车商来说，前途光明，但找不到出口。 现在主机厂更申请平行进口车的资格，把海外产品拿到中国，加剧了市场竞争。 此时，平行进口车经销商面临着前所未有的困难状况，可以说政策和市场的诉求有很大差异。 他认为，在7月1日实施新的排放标准后，市场仍将继续压缩，因此经销商打算下沉渠道。

海淘车的林明军CEO指出，贸易战最大的受害是市场预期的不稳定，关税从25%提高到15%，再达到40%，导致了去年平行进口车销量的下降。 以去年7月1日为界，关税高的时候大量进口车被海关囤积，关税一下降就报关、报关集中，7月6日关税上升，大家又停止了报关。 林明军坦言，自2009年进入平行进口车领域以来，现在只起了跨境车商的作用，公司的规模化非常困难。 他看到平行进口车的路线正在下沉，二网经销商在客户的获得和公司的荣誉度上有缺陷，需要从车源、系统、客户等角度对车商进行赋能。

一位平行进口车经销商坦白说，关税调整对自己的业务产生了非常大的影响，业务量减少了90%。 或他说。

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