新能源：东风系各车企半年盘点 法系遇冷与自主无奈

中国汽车信息网络今年汽车市场从增量市场向库存市场转移，汽车市场份额之争异常激烈。 上周的汽车刮痧咨询分析了东风系旗下的日系合资车企业上半年的表现状况(点击看)，总体上还是赢了大盘。 相比之下，法系和自主企业品牌在2019年上半年的表现依然不理想。 经过上半年的调整和布局，他们下半年的表现是东风集团今年能否阻止大盘下跌的关键。

东风雷诺狭路前行

说到雷诺企业品牌，多个客户似乎忘记了这个企业品牌在中国的存在。 其实去年东风雷诺一年突破了5万辆。 但是，2019年已经过了一半，东风雷诺的销售台数的累计销售台数还不到1万台，1-5月的生产台数和销售台数都超过了去年同期的77%。 到去年为止，东风雷诺高层进行了多次调整，星期天魏文清刚就任东风雷诺常务副社长。

东风雷诺今年销量大幅下跌的理由，第一是产品支持不足。 合资企业成立已经8年了，现在也只有2种国产车。 这种产品的发售速度，在本刺刀变红的中国车市，竞争力大幅下降，经销商也面临非常大的生存压力。

这是因为2019年，东风雷诺积极为经销商降低库存，所以销量数据不多，但经销商的生存状况得到改善，雷诺有望在中国迅速发展回到良性轨迹。

今年下半年，东风雷诺将引进久违的新车科雷彩，发挥雷诺电动汽车的特点，雷诺将发售中国第一辆电动汽车雷诺。 电动汽车有很深的技术储备，雷诺也许能在现在狭小的市场空之间找到前进的方向和发展的希望。

神龙汽车还没有出色

对法系车来说，这两年好像真的流年不好。 但是神龙汽车像自由落体一样下跌，还是出乎很多人的意料。 从5月份的销售额来看，神龙汽车的2个企业品牌东风标致和东风雪铁龙，合计每月只卖不到9000台，成为了小企业品牌。

胃

是的实际上

每年中国，中国，新()，所以，另一方面，比起价格，车种安全率。 这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？这是为什么？因为这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？ 这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是为什么？这是因为中国市场上有很多法律系车铁粉，但这是不够的。 对神龙汽车来说，如何增加车型提高了有效的关注度，越来越多的人认为客户真的会购买。

东风柳汽很难向上压碎

东风柳汽的滑落有点办法。 现在，由于车市结构调整和成本上升，自主企业品牌的市场份额受到挤压，东风柳汽这样的没有核心卖点的自主车企业受到了冲击。 今年1~5月东风柳汽车乘用车累计销售台数仅为4万辆，比去年同期超过4成。

去年东风柳汽车轿车销售台数呈现下降趋势，去年年末发生了人事大变动。 东风柳汽今年也推出了一些新型车，但销量没有明显变化。 除了产品缺乏核心竞争力外，风行企业品牌在轿车市场的号召力很弱，东风柳汽正在寻求改变以往市场的定位，向上突破的瓶颈。

其实东风柳汽几年前销量增长是多亏了汽车市场的调整。 年推出mpv转型轿车，年后推出多个suv，suv市场享受了迅速扩大的红利。 市场也是暂时的。 那时，对东风柳汽来说还是要及时调整。

东风乘用车只等待东风

东风乘用车是东风类企业品牌以外跌幅最大的板块。 5月份的销售台数下降到了3000台区间，1~5月份的累计销售台数25万台也几乎是去年的一半。 与其他集团的自主企业品牌相比东风风神的存在感确实不强，与预期的销售目标的差距越来越大。

今年上半年东风风神已经推出了两种suv车，在售价方面表现出很大的诚意，但市场反响很一般。 虽然背书了军需产业的质量，但东风风神给客户的产品和企业品牌印象依然模糊。 这是因为企业品牌力量不强的情况下，降价的效果不明显。

今年可能会迎来东风风神的转变。 因为积累了多年的大技能终于要发表了。 东风风神和psa共同开发的cmp新平台第一款车型将于9月正式发售。 东风风神从上海车展开始，为该车型做了一系列预热准备。 这个中文名字奕亮的紧凑车型，外观、装修设计紧跟时尚，底盘参加psa运动调教，最近发售前参加了ctcc比赛，展示了良好的操纵性能。

奕炫对东风风神的重要性不言而喻，奕炫给东风风神带来了多少销售额提高，存在很多变量。 特别是，传统企业形象如何与新平台车型连通是该车型成功的关键。

但今年讨厌今年

但是今年，

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还差得远今年今年今年今年今年东风今年不是东风。 但是，因为还在。 但是。 好吧，现在开始了，没了，没了，没了，没了，没了，没了，没了，没了。

桃子