热点：电池寿命可达200万公里 吉利SEA浩瀚架构亮相

中国汽车信息网新闻新能源汽车市场竞争有多激烈，技术改革创新有多快？ 翻一下汽车媒体各位9月23日的WeChat的力矩，就知道早上还没有出现吐槽特斯拉传说中的百万英里电池。 一到晚上吉利就宣布在新的sea浩汉结构下，动力电池的寿命达到了200万公里。

特斯拉电池的日子很早就引起了大家的食欲，但结果与缺乏惊喜不同，如果说吉利的夜晚发表的sea浩汉智能进化体验的框架不响的话就太惊人了。 吉利控股集团总裁表示，吉利汽车集团ceo、总裁安智慧表示，浩汉结构使用全球化研究开发，4年间投资超过180亿元。

现在回顾一下，4年前，关注吉利的人什么时候能达到百万台的产销规模，在领克企业品牌的旁边空诞生时，吉利的人向智能移动运营商转型的伏笔就埋在里面。

很明显，厚积薄发的吉利再次用自己的实际行动描绘了全球化的巨大成长轨迹。 浩瀚架构也确实是吉利继cma超级母体之后制作的另一个超级ip，标志着吉利正式进入智能电动汽车的系统推进阶段。

浩汉体系结构是开放的系统。

无论是发布会现场还是会议后的交流，安智利总是强调浩汉的结构是开放的系统，而不是以前流传的汽车制造平台。 我们知道智能汽车是由软件定义的，但体系结构的意思是搭载软件培育生态。 因此，对浩汉架构的理解和认识必须从硬件层、系统层、生态层三个方面结合有机立体。

那么，为了更好地实现这一点，浩汉架构从空之间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能六个行业打破了以前传来的汽车束缚，给客户带来了零边界的智能移动体验。

作为当今世界上带宽最大的智能纯电气体系结构，浩汉体系结构具有相当大的扩展性，实现了1800-3300mm的轴向距离范围，涵盖了从a级车到e级车的所有尺寸，轿车、suv、mpv、旅行车、斯

为了使电动汽车最贵的零件最有价值，浩汉架构在nedc案例中没有20万公里的衰减，搭载了200万公里长寿命的电池组，最大续航距离超过700公里。 另外，高达800伏的高压系统可以帮助客户充电5分钟，持续120公里。

另外，最大600kw的双电机布局最大为8000n·； m的最大扭矩加上50:50左右的配重平衡，可以将车辆的100公里加速时间缩短到3秒以内。 现在，基于浩汉的框架，已经有7个以上的企业品牌，共计16种以上的新车型开始研发，配置不同的细分市场，意味着保时捷taycan的超限体验今后会越来越普及。

除此之外，浩汉架构重新定义了软件汽车的开发周期，将软件开发的时间缩短了50%以上，4000多个api接口带来了全场景、全生命周期的fota，汽车软件的迭代

值得一提的是，根据世界五星整车安全和超过国际标准的三电安全硬件计划，基于浩汉结构的个人车辆将于2021年在结构道路上实现高度自动驾驶。 到2023年，开放道路实现了高度的自动驾驶。 到2025年，在开放道路上实现了完全自动驾驶。

浩汉架构的诞生可以说带动了整个智能电动汽车产业的升级和开放合作。 这就是在安聪明的眼中，未来汽车结构的定义。

客户和产品才是真正的王牌

当然，浩汉架构的领导地位也不仅仅是ppt上的概念和数据。 就像吉利汽车集团副总裁一样，领克汽车销售有限企业总经理林杰在接受汽拉谈等媒体采访时说的那样，此时选择发表纯电气结构的不是炒作热，所有的新技术和新产品都在8成、9成以上。

那天晚上的发布会现场，因为连续出了两张吉利的卡片，所以各自都是相当硬核的。

第一张是基于浩瀚体系结构的第一辆纯电豪华轿车概念瓶颈zero concept。 从这辆车上可以充分理解nedc续航超过700公里，100公里加速3.9秒，麋鹿测试超过80km/h的理念。 co pilot高度自动驾驶，100%fota升级，感应式无框门，150-220mm全自动空空气悬架。

据说明年下半年，zero concept的量产车将正式发售。 从安聪明的坚定语气也听不到。 这辆车只是吉利浩瀚构造的蓝图之一，从2021年开始，基于浩瀚构造的新车将陆续上市。 其中，未来的领先企业品牌每半年发售一次电动汽车。

关于第二张卡，他是最高顾客体验官，是智能的自我身份重新定义。 从ceo到ceo，安聪明说，以前传达的制造模式是我用来做你的，结构是只服务生产制造。 在客户的时代，体系结构直接为客户服务，随着客户对产品的诉求发生了根本的变化，公司应该站在客户的立场上寻求突破，使客户成为最大的产品经理。

这其实很难理解。 对领克来说，从产品的开发到服务和营销，领克一直秉承着以客户为中心的理念。 由此，瓶颈现在的累计客户突破了34万人。 另外，7成以上的顾客想继续购买瓶颈产品，推荐给朋友和家人。 这相反，瓶颈成为继续推出更好和更高价值的产品的动力，形成了良好的循环。

林杰相信客户和市场决定开发产品。 今年领克05的发售使领克受众群体的质量更进一步，到目前为止，领克05月的销售台数已经在4000台以上，整体销售价格在20万以上的车型占80%，从客户的购买力来看，完全支持新的纯电高端产品

回到我们的第一个话题。 在车市的冬天下，强者欢呼，弱者退场，新能源汽车市场也一样。 而且，对于想活得更长、更好的车企来说，只有专注于产品的开发，抓住客户的需求才能有希望。 现在吉利好像手里拿着这两张王牌。