新能源：刚上市的2020款小鹏G3 为何引发争议？

中国汽车信息网车市冬天的到来，所有车企业都要咬紧牙关，每一步的尝试都要决定未来的生死存亡。 对造车新势力来说，没有口碑和历史的积累，如何在客户心中树立形象是最大的问题。

7月10日，项小鹏g3刚上市，代替旧的351/365km续航版本，发售了续航401/520km的6款，14.38-19.68万元。 新车的配置、续航都有了相当大的提高，根据现在已知的消息，我们逐一分析一下能带来多大的提高。

续航和配置最大亮点

首先从发表的新闻来看，这次升级中小鹏的三周尺寸没有变化，但轴间距离和高度整体比以前略有增长，只能说是微调，准确来说应该是为了大容量电池的调整。

从配置上来说，新车增加的配置是最新版本的xpilot 2.5自动驾驶辅助系统，包括堵车辅助功能、自动道路辅助等多种软件辅助。 另外，还具有疲劳警报、分神警报、心率和健康状态的检测等车内ai功能，后期通过ota法升级为2019年的车主。

另外，续航距离的一些变化可以说是翻天覆地。 旧高调配的365km从来不亮，但新的520km确实让眼前一亮。 现在只能做少数自主企业品牌的轿车，维持在一个顾客能接受的价格。

当然，在电池安全、充电方面不太需要担心。 最近频繁发生的自燃也不是新车。 现在，高航续版的小鹏g3采用了宁德时代180 wh/kg的方形轴芯，66.5度电的续航水平也令人满意。

但是，威马最近也向工信部申报了续航520km的车型。 这也是同价位纯电suv中的第二大同行竞争对手。 迄今为止的传动车企业还在为500公里的大关而努力，但一部分还没有普及400公里。 因为这个小鹏g3还对硬指标有说服力。

产品竞争力到底是什么

综合客户关注的方面，续航只能是第一个指标，智能和网络功能只能是第二个。 500公里级的续航现在只能是少数的车企，对客户来说选择范围也很有限。 当然，从配置方面来看，新车的改善也可以说是应对市场的诉求，但这方面有一点也不使用的问题。

开夜市

好的11。已经是了。合同已经结束了。还没有结束。还没有结束。等等。还没有结束。还没有结束。还没有结束。等等。

嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻地笑嘻嘻地笑嘻嘻地笑嘻嘻

又是车身

略微的，略微的；略微的，略微的；略微的。