新能源：从红旗观光旅游团 看中国车企的法兰克福迷情

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的66个出口

虽然很受欢迎，但还没有

二揉眼睛

今年)) 在自主企业品牌利润几乎削减一半的情况下，法兰克福还留下了红旗、名爵、长城和拜滕。 这四家公司正好代表了自主企业品牌现在的三种状态，国资、私企、造车的新势力。

红旗观光游

红旗是典型的不差钱企业品牌，一汽随便银行授信，可以买下整个丰田。 大概红旗认为自己这样的正苗红气质不太适合法兰克福，推出了符合资本主义审美的法兰克福特制车红旗s9超级跑车。

这辆车除了中间的红旗两个字，几乎看不到曾经有红旗的要素。

在红旗h5出现之前，使用奥迪100底盘的明市也上市了。 销售价格区间是10万元左右的民用车，但效果不太理想，企业品牌上不去，路线不沉。 发售h7、h5、hs5等少量产品后，红旗销量的增长幅度令天车吃惊。

8月，红旗企业品牌单月销量突破10000辆，比上年同期增加203%，比上个月增加13.8%。 第二代

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胃

红旗在法兰克福车展上发表了加速数百公里的1.9s概念车吗？

红旗h7七十周年献礼版、红旗hs5井冈山版、红旗h5大渡河版应该推出更多这类车型，是迅速有效地促进销量的好方法。

红旗没有进入海外市场，也没有莱茵河的感情，所以在法兰克福的车展上发表不知道的过冲这个操作，确实是有钱人的任性。 红旗是不把赚钱作为kpi来衡量的企业品牌。

被迫营业的长城

这是第二次进入欧洲市场的长城。 今年长城的利润减少了一半，但既然进军欧洲已经在公司的大计划范围内，今年长城必须来法兰克福。

长城在欧洲的战术是古典的农村包围城市，在偏远的俄罗斯站稳脚跟，一步一步西行，一举占领西欧腹地，最后获得了进入美国的机会。 但是长城汽车占领欧洲有很大的劣势，欧洲人民比北美人民更喜欢小型轿车和旅行车。

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第二次

很好

总之，美国戴雷小时候抱着自己的亲戚，去学校，学习比自己好的同学，工作后甩自己的前女友，送票参观了。

Baitium经历了创始人互相争夺、资金各种不足等问题，但可以和哥哥站在一汽，今天也可以是胜利。 在车展上发表的量产车就像在自己的胜利上盖章一样。 拜登这次来法兰克福车展，越来越多的人炫耀，向制造其他车的新势力说明自己的饲料足够了。 现在，制造汽车的新势力不要裁员，而是成为头头公司。 能参加海外车展的是独角兽。

中国汽车企业在法兰克福参展，与其说是通往世界的窗口，不如说企业品牌从出口到内销的影响更大，发挥着越来越多的作用。 达成的效果也确实比春晚近12点的广告更洋气。

05年据说吉利的第一次参展花了2000万美元。 当然，在今天的法兰克福表演中，这个价位确实水涨船高，但这是赛麟刚得到投资，以8000万美元在鸟巢举行活动的时代。 谁在乎车公司花了多少钱做车？