新能源："新势力"造车事业未竟 有谁率先成为"老赖&quo

他看着朱楼，看着他宴会上的客人，看着他的楼倒塌了。 从ces展上风光无限的贾布斯宣布，登上纽约时报，命令北京证券监督局回国履行责任，嘉跃亭成为传说中的老赖后不到一年。 然后，一脱下老赖这顶帽子，就不知道用甲会计多久了。

如果说贾跃亭失信执行的目标以数亿为单位以质取胜，那么知豆汽车总裁鲍文光以量闻名。 根据中国执行新闻公开网的资料，从去年9月13日到现在，与知豆汽车和知豆智信相关的失信记录达到了47件，累计金额达到了5.25亿元。

不久，老赖一词频繁出现在人的视野中，汽车生产和销售的环节也有其人。

相关解释:老赖是指借别人的钱很难偿还的人。 法律上的老赖一般是民营企业的债务人之一，具有偿还到期债务的能力，但出于某种理由拒绝偿还全部或部分债务。 主观上，老赖故意拖延债务履行的恶意客观上不履行到期债务。

因此，经济日报-中国经济网汽车频道特别发表了汽车圈老赖系列的报道，通过盘点当事人和法人代表，理解这些老赖的经过、所做的事情，为领域健康的迅速发展和人们如何识别老赖提供有益的参考 今天出了第一篇，在造车的新势力中，看到了造车事业先倒下的两个老赖。

贾跃亭:下周回国后一次也不回去

露珠今晚来自白色，月亮是故乡之明。 对在故乡愉快地度过中秋佳节、赴美追梦的贾跃亭来说，已经是4年前的事了，根据faraday future (以下简称ff )于美国时间9月3日发表的公告，现在的贾跃亭以企业框架调整为契机设立了债务偿还信托基金，

当天，贾跃亭在其个人微博上写道:“我放弃一切，只是为了做ff，尽快彻底偿还剩下的保证债务，实现转型汽车产业的梦想。” 在这个微博下，记者意外地看到了很多关于下周回国的闲聊。

两年前的7月4日，贾跃亭抱着他的造车梦飞往美国寻求10亿美元的融资，尽快生产并发售了ff91。

在过去的几年里，乐视通过陆续推出乐视手机、乐视电视、乐视汽车等新项目，无限制地融资，炒作其美好的前途，以巨大的资金引起波澜，掩盖了许多质疑的声音。 尽管如此

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今年还没到，也许还没到。今年今年今年根据买卖合同，知豆电气被冻结为3亿元。 但碰巧中国中国中国也向中国透露，“哈哈哈，”，兰区人民法院也执行了7月1日设立的鲍限制费用令。 。 。 。 。 。

从时间节点的对应可以看出，知豆的兴衰趋势几乎完全适应了国家对电动汽车补贴政策的一些变化。 知豆汽车成立于2006年，年正式推出第一款低速电动汽车产品，没有生产资格，但在法规不严格的初期，其迅速发展非常迅速。

年，知豆与众泰汽车合作，租借资质生产了第一辆知豆电动汽车。 年，知豆与吉利控股、金沙江创投基金共同成立了知豆电动汽车有限企业，成为了借助吉利生产资格迅速批量生产，从而获得国家补贴的小型电动汽车。 同年，知豆汽车达到2.53万辆，以低廉的价格成为电动汽车的指标。

知豆汽车总裁鲍文光

年，知豆获得了自己的新能源汽车生产资格，年销售额也达到了高峰4.2万辆。 但随后，随着国家新能源汽车补贴政策的调整和欺诈领域补贴的重新审视，知豆开始进入下跌期。 年，200公里以内续航的电动汽车产品补助金被取消，转向政策优惠高的续航，知豆年销售额仅下降到1.5万辆，达到63.90%，资金危机也随着销售额的迅速下降而爆发。

在此期间，裁员、工资不足、借款、诉讼等风波持续，卷入诉讼的知豆陷入了资金危机的失信、借款资金危机的恶性循环。 年上半年，鲍文光在接受媒体采访时乐观地说，豆子的损益平衡将在5~6万台，利润的时候将在2019年。

进入2019年，知豆的运营状况也没有好转，有进一步恶化的趋势。 数据显示，知豆今年1~7月累计销售台数为2095台，比去年同期减少了98.41%。 2019年6月24日，山东知豆电动车有限企业法人由鲍文光改为鲍占勇。

根据第三方机构的数据，在知豆汽车年、年的卡销量中，以企业名义购买、租赁使用的牌照分别占53.19%和45.88%，这种行为本质上是股东方管理的移动企业购买自动售货机，然后 根据某业界相关人士的分析，国家新能源汽车补助金每年3月集中发行，因此像知豆这样过度依赖补助金的公司现金流处于极其微妙的平衡状态，其中一环发生变化时，等待公司的是大楼的流动。