新能源：江铃集团新能源与雷诺合资后怎么拥抱2020？

中国汽车信息网通信在海口新能源和智能网汽车展览会到来之际，巨大的发动机汽车聚集了汽车领域的领袖，共同探讨了新能源汽车的快速发展前景。 那时，巨大发动机汽车联合品汇汽车邀请江西江铃集团新能源汽车有限企业副社长杨虎先生接受巨大发动机制作的“思享+”人物采访，就江铃集团新能源最近的产品计划和工作构想与大家商量

2019年过去了，中国经济持续下降的汽车市场，使汽车领域遭遇了前所未有的冬天，至今快速增长的新能源市场，也迎来了冰火双飞的局面。 上半年，多亏了高补贴政策，新能源整体高涨。 但是，今年7月以后，新能源车市场正在下跌。

江铃集团的新能源在这样大的环境下，也同样受到了冲击。 但是，江铃集团新能源汽车有限企业副总裁杨虎表示，任何事情都不会永远保持高速增长，只有缓和才能更前进，江铃集团新能源也抓住机会，迎来快速发展的大好时期。

将区域变动转换为公司的驱动力

早在年复一年，江铃集团就认识到新能源将迎来快速发展，抓住机会成立了专门研究开发、生产、销售和服务新能源汽车的江铃集团新能源汽车企业。 短短4年间，产销累计超过10万辆，达到了以前传来的车企业在新能源行业迅速发展的新高度。

现在，随着成本集团越来越年轻，顾客的诉求也从单一的高性价比需求转向了更时尚、更聪明、更人性化的综合需求。 去年3月，江铃集团新能源新企业品牌正式发布于汽车，期待着领导江铃集团新能源的高速发展。

但是，在2019年年销售额下降6连的情况下，新能源汽车领域不得不受到很大的冲击。

但杨虎表示，任何领域都不能长期快速发展，中国汽车工业已经发展了28年，遇到这种变动是必然的规律。 通过这些变动，只有晚一点淘汰竞争力不强的公司，这个领域的持续快速发展才能更健康。

而且杨虎建议，如何面对这样的变动，接受变化，尊重规则，是所有汽车人都应该考虑的问题，把变动带来的冲击转化为自我驱动力，也是公司可持续快速发展的重要因素。

江铃集团的新能源总是聚焦于自己的定位，聚焦于自己擅长的行业。 只有在擅长的行业达成终极，才能在冲击中占有一席之地，杨虎在e车汇中表现出来。

多年的研发投资取得了成果

实际上，江铃集团的新能源也保持着对研发投入的重视，数据显示，江铃集团多年来的年均研发投入在20亿左右，研发费用占销售额的比例常年居国内车企之首。

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