新能源：延期复工谁最受伤？部分企业品牌面临无车可卖的困境

据中国汽车信息网报道，湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情预防控制司令部20日下午宣布，省内各类公司将在3月10日24点前不恢复工作。 这意味着湖北省内所有的汽车企业、零部件制造商都将受到严重影响。

湖北是我国四个汽车生产省之一，2019年累计生产224万辆新车，包括美、日、法。 英及自主多个汽车企业品牌的工厂和汽车零部件工厂。 除了与扎根于湖北的东风系自主合资外，上汽通用在湖北也有很深的布局，2019年湖北汽车生产能力的1/4来自上汽通用的工厂。

我和现在扎根于湖北省的东风雷诺、东风本田、东风风神的员工谈了一下，现在的境遇大致相似:湖北省外经销商逐步恢复工作，以网上销售车为主。 但是，现在交货的车都是经销商的库存，武汉工厂的库存受湖北交通管制，还不能往外放。

也就是说，如果3月10日前经销商的库存被消化的话，就会面临多个企业品牌经销商可以不用车销售的状况。 即使预约车，也不能保证等待时间。

作为一个例子

是作为吗？ 第二个

据汽车搔爬咨询，给东风本田经销商打电话的调查显示，经销商的车非常有限，几乎没有国六车型。

与东风本田相比，东风日产系的4家工厂分布在全国各地。 花都、襄阳、郑州和大连四个基地纵贯南北，成功地在这次疫情中分配了风险。 最大生产能力是花都工厂，致力于入门级、中级轿车的生产，计划生产能力为75万。

现在最严格的是襄阳工厂，负责天竺等中高级车和英菲尼迪企业品牌车的生产。 关于蒸汽牵引，正在采访襄阳工厂的相关人员，现在全面停止了，远远不能期待修复工作。

对另一家国内合资巨头上汽通用来说，武汉的工厂很重要，这是上汽通用继上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后的第四大轿车生产基地，开业后出了很多热门车，如别克英朗、雪佛兰探界者等从这里生产。 武汉基地内还有三缸发动机生产线，别克新英朗/读书朗/gl6的发动机都诞生在这个工厂。

对此进行了恳谈，听取了上汽通用相关人员的谈话。 据上汽通用方面透露，目前上汽通用正在整理企业自身、供应链、物流等情况，根据政府相关规定，在从事疫情防控工作的前提下，条件满足后，上汽通用将立即恢复生产。

另外，对神龙汽车、东风雷诺、东风风神来说，身体量虽小，但影响很大。

神龙汽车有四个生产基地，其中三个位于湖北武汉，即神龙一厂、二厂、三厂，目前唯一被波及的第四厂位于四川成都，严重打击东风雪铁龙和东风标致。

2019年东风风神企业品牌的国内市场销售台数为75025台，与去年的69147台相比增加了8.5%。 东风风神可以保持逆势增长，但第一多亏了今年发售的三款车型，分别奕炫、新ax7和ax5，特别是奕炫在客户终端上表现的很热。 但是东风风神的工厂也在武汉，对东风风神来说形势非常严峻。

生产科雷嘉和科雷骄傲的东风雷诺工厂也位于武汉，年产达15万美元。 对东风雷诺来说，就像雪上加霜一样。

除了整车制造，湖北还是全世界车企的重要零部件供应商，北美和欧洲车企也会受到非常严重的影响。 包括捷克路虎、现代和日产在内的多家跨国汽车企业很大程度上依赖湖北的零部件供应。

02你觉得管理咨询企业和投行怎么样？

与这次疫情的各大投资机构及咨询企业相比，已经发表了内部的研究报告。

贝恩中国疫情对汽车市场的内部研究报告显示，中国汽车市场冷热不均，预计分批企业将处于稳定状态。 中端市场首先实现第一季度存储诉求。 疫病积累的公共交通安全的担忧，会引起一定的首次购车的诉讼。

但是，低端市场和入门级市场面临严峻的考验，服务业、中小企业受冲击损失的成本能力抵消了本来应该延期的第一季度的诉求和受疫情刺激应该追加产生的最初的购买诉求。

根据boston consulting group对中国汽车市场的内部研究报告。 这次疫情使年中国gdp增长率下降0.5-0.5个百分点，受疫情影响，不考虑潜在的激励政策，全年市场下降5%-10%。 比起瘟疫经济稳定性、顾客信心和汽车的迅速发展阶段与轿车的销量更有关联。

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