新能源：仲裁纷争落幕 恒大FF分手后谁主沉浮？

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双方谈论崩溃，以前的伙伴到对帐公堂，恒大，ff各有各的话。 11月29日，根据恒大健康深夜发布的公告，仲裁获得胜诉，全面驳回ff的相关申请，贾跃亭面对败诉结果，支付830万元港币的巨额仲裁费用。 突然，联邦调查局后来还公布了恒大断章取义仲裁结果，实际上仲裁员支持了第一次联邦调查局胜诉的结果，仲裁庭驳回了恒大质疑紧急仲裁员素质的两个需要。

乍一看，这些小事并不痛痒，但使整个事件更加困惑，汽车之家似乎也联系了事件双方。 在发表新闻之前，恒大集团的媒体相关人员没有对此做出应对，ff方面的相关人员表示不会再应对与恒大的纷争。

年12月31日，该闹剧终于闭幕，恒大集团与ff最终达成和解，双方重组协议生效，恒大健康子企业香港时颖拥有合资企业smart king ltd. 32%的优先股权，这部分资产价值为6亿美元(约41.2 时颖也不再按照原来的协议继续向合资企业投入资金。 而且贾跃亭有权在5年内赎回这些所有权，恒大健康以2亿美元获得ff在中国国内的全部资产南沙工厂。

诉讼终于在年末结束，恒大以8亿美元更换了南沙工厂，但联邦调查局的核心研究开发等在美国。 造好几次车，恒大必然要重新引进产品和团队。 现在市场上有少量成绩的新造船公司，但物色不多。 重新启动炉子后的车窗期限也更严格了。

再次来看ff，失去了恒大这个雪中送炭的金主，选择良木真的不容易。 在制造汽车的过程中，ff多次被逼入绝境，被资本拯救，但随着贾跃亭信用的坚持，此时的现金流危机、人才流失的困境、创业者的离开，标志着ff造车梦的再次遇难，能否再次挽回狂澜是个大问号

『ff工程团队正在进行量产前车的整合调整”

纷争闭幕，恒大和ff谁能实现车梦？

关于这场冲突，我们也采访了特别多的汽车领域专家，他们怎么看待恒大和ff的恩怨？ 双方分手后还继续造车吗？ 汽车分解师胡钦高说，恒大和ff的结合，本质上是资本和产品的结合，双方分手后回到最初的状态等于空很忙。 对ff来说，虽然有造车的机会，但是机会很少，在极其沉重的信用百货公司，贾跃亭的信用已经消耗殆尽，资本方面不要轻易介入，面对现金流巨大的缺口，ff可以说已经被判了99%死刑。

从恒大的角度解体，其选择车越来越多，是因为许家印的产业链布局是必要的，在经济的大形势变化下选择了新的利润增长点。 现在房地产黄金20年过去了，面对利润狭小的情况，转型升级的新能源汽车确实是个好风口。 因此，恒大将继续寻找合作机会开拓汽车事业。 从这个角度来看，寻找和经营可以直接合并和合资广州工厂的车企是很粗略的。

北方工业大汽车产业创新研究中心的纪雪洪教授指出，恒大与ff之所以能够和解，是因为32%的优先购买权和ff在中国的造车厂、研发团队、基地，如果恒大不与ff和解，这些优先购买权将失去价值。 对许家印来说，投资贾跃亭也是失败的造车尝试。

对ff来说，贾跃亭是以想造车的形象展示的，但对后期的负面信息太多，造车不顺利，需要巨大现金流量的ff来说是极为不利的背景。 而且，ff 91一直走的是高端路线，短期内是一个花钱的项目，无法平衡损益，同样走高端路线成功的特斯拉，最近也刚获得短期利益。 对恒大来说，转向新兴产业是比较节约价格的选择，但依然面临很多问题，恒大很有可能将企业战术调整为中低端车型，迅速建设企业团队。 企业现在更需要领导人物，将造车事业引入了新的阶段。

我有话要说

在这种利益交换的造车合作中，恒大集团收获的不仅是8亿美元交换的南沙工厂，也有投资途中不可避免的悲惨经验，由于不习惯造车业务，ff将造车理念现实化实现量产不是简单的事件，而是反复成功 失去恒大的ff面临更严峻的局面，尽快支撑和维持车企找到下一个金主是ff急需处理的当务之急。 现实的残酷不会再给人机会了。