新能源：车企复工复产进行时：零部件供应在恢复

受新冠引起的肺炎疫情影响而延期再生产的车企业将迎来第二、第三波再生产的潮。

2月21日，澎湃情报记者来自中国汽车工业协会(以下简称中汽协)，据中汽协调查，2月18日至今汽车领域的复工率超过75%。

车企再次劳动潮

2月17日，车企又迎来了复工浪潮。 广汽集团生产线正式开工，广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽菲克广州工厂正式重新生产。 宝马集团在中国大部分办公室再次开放，位于沈阳的两个整车生产厂和一个发动机生产厂也逐渐恢复生产。 丰田汽车是中国的4家工厂，位于长春和广州的2家整车工厂也将于2月17日正式开工，位于天津的工厂将于2月18日开业。 日产汽车、本田汽车、马自达汽车在国内工厂也部分再生产。

2月24日，汽车企业再次迎来劳动潮，丰田汽车当天宣布将恢复成都工厂的生产，上汽大众方面告诉澎湃情报记者，安亭、仪容、长沙工厂将于2月24日正式复工，其他生产基地陆续开始准备复工，上汽通车

为了确保再就业后员工的安全，远程工作、体温检查、每人一桌高考式饮食、分发口罩以及详细的再就业指南已经为许多车企标配。

澎湃情报记者从宝马集团获悉，疫情发生后，宝马决定迅速安排员工远程上班，制定出差旅行指南，发表个人健康指导等，调整了资源的迅速筹措、岗位的防护和消毒物资的购买。 宝马的防护措施是每天给各现场的办公职员分发两个口罩，宝马办公楼入口的安全监视所随时工作，测量员工的体温，进行消毒服务。

2月10日，许多车企在充分采取防疫措施后重新生产。 其中包括上汽集团、北汽集团、广汽集团总部、特斯拉上海超市工厂、汽车、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、小鹏汽车等车企。

为了支持新冠防治肺炎疫情，上汽大通汽车有限企业从除夕开始接受生产任务后，继续加班生产负压救护车。 2月16日，上汽大通汽车有限企业无锡分企业改装厂内摆满了正在改装的负压救护车。 新华社记者季春鹏摄影

实际上，上汽大通、宇通客车、江铃汽车等生产负压救护车和救护车车企业在春节期间已经恢复生产，继续向需要的地区运送救护车。

车企业有序复工，不仅做好本职工作，很多车企业还通过生产转换等方法保障医疗物资的供给，BYD、广汽集团、长安车陆续发布口罩、消毒水等生产。 其中广汽集团将从2月20日开始批量生产口罩，预计2月末日产口罩将达到100万只。 比亚迪预计口罩的生产能力将在本月末达到500万只/天，消毒液的生产能力将达到5万只/天。

汽车企业的再生产有序进行，生产线的全面恢复还需要时间。 截至2月12日，中汽协调查的183个整车生产基地中有59个基地重新生产，占32.2%。 澎湃情报记者也从上汽集团获悉，复工厂的生产能力没有完全恢复，现在复工的工厂是单班生产，平时多是三班制生产。

位于疫情现场的湖北汽车企业的再生产面临更大的挑战，再生产时间也持续延长。 最近，根据湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情预防控制指挥部发布的通知，省内各种公司必须先在3月10日24点前复工。 湖北省神龙汽车宣布正式复工时间不早于3月10日24日的，具体时间根据疫情形势变化和政府相关要求另行通知。

国家统计局的数据显示，作为中国汽车及工业制造业的大省，湖北省2019年汽车产量达到224万辆，占全国汽车生产总量的8.8%。 除此之外，有名的汽车制造商威巴斯特、博世、法利奥、佛吉亚等在武汉设有工厂，湖北襄阳、宜昌、黄冈等省市也分布着大量的零部件公司。

车企业零部件供应逐渐恢复

由于中国的零部件供应不足，日产汽车、现代汽车、起亚汽车等本公司工厂也受到影响被迫暂时停产。 现代汽车韩国工厂于2月17日重新运转，1天后再次停产，捷克路虎也发表了零部件库存警告，据说储备零部件只需要2周。

关于车企业零部件的再生产，澎湃信息记者从知名轮胎制造商普利司通方面获悉，普利司通无锡的工厂已经于2月11日复工，沈阳和惠州的工厂也于2月17日复工，天津的工厂现在进行内部判断，不久 普利司通表示，企业将员工和业务利益相关者的安全和健康视为主要任务，中国的人员和运营没有受到重大影响，企业将密切注意事态的迅速发展，采取必要的应对措施。 在原材料供应链中，普利司通现在没有受到明显的波及。 但是，企业也继续密切注意，根据实际的控诉做出必要的应对。

汽车制造商舍弗尔告诉信息记者，为了保证员工的安全，企业及时制定了延迟开工政策，位于中国的工厂现在处于停产状态。 企业立即进行库存盘点分解和预测，与国内外顾客积极密切的信息表达，春节期间开始安排生产物资储备，与供应商保持密切的信息表达，确保原材料和零部件供应。 然后，目标是在第一时间与供应商联系，把握情况，判断供应商的风险，管理公司的现金流，将疫情对公司运营的影响降到最低。

韦伯斯特公众号宣布，截至2月19日，中国工厂除湖北的2家外均开工，德国总部也于2月11日重新开工，目前没有影响供应链。 企业也在和顾客研究，优化供应链，不影响生产。

另外两个中国本土零部件供应商告诉澎湃情报记者，工厂现在重新生产，但生产能力不够，工人出港率低，生产所需的原材料供给是无法充分恢复生产能力的原因。 预计两人平均零部件公司需要2月才能完全恢复正常。

2月前半段的汽车销量比上年大幅下降。

根据联合会的数据，受春节假期和新冠引起的肺炎疫情的影响，年2月前半段( 2月1日至16日)，国内轿车制造商的零售销量为2249辆，与去年同期的29090辆相比，下跌92%，跌幅创历史新高。

据联合会消息，2月份汽车制造商的销售额将大幅低于预期，销售额预计同比下降70%左右。 预计1~2月的累计销售台数比上年下降近40%。

销售额大幅下降的背景是汽车经销商的操作困难，以及无人买车的困境。 2月20日，中国汽车流通协会公布，在调查的73家汽车经销商集团共计4661家4s店中，员工的复工率为29.2%，综合复工率仅为12.67%。

澎湃情报记者也访问了上海地区的部分汽车城，发现多家汽车经销商的店还没有开业，即使开业，客户也很少看到车。 山东省和贵州省三四线城市汽车城的负责人也告诉澎湃情报记者，汽车经销商不开工是业界普遍的现象，自己所在的汽车城产业园至今仍处于未开工状态。

由于实体销售受到影响，很多车企在网上直播销售车。 轿车总理俞经民2月14日在网上直播了车，留下了50万人在网上看到的记录。

现在网上销售的效果还不清楚，联合会秘书长崔东树说，网上销售应该适度快速地发展网络，而不是4s点变革的重点，不能将其作为主要行业迅速发展。

国家相关部门积极出台刺激汽车支出的政策。

广东省佛山市直接发表政策鼓励汽车使用第一枪。 1月29日，佛山市政府官方媒体发布了《佛山市人民政府事务所关于试行促进佛山市汽车市场支出升级的一些措施的通知》，鼓励国家六标准排放量汽车支出，给予客户购买自行车补助金2000-5000元 这些汽车费奖励措施将于3月1日正式实施。

2月18日，广东省政府颁发了《促进广东省进一步稳定和就业的一些政策措施》，政策向有条件的地市颁发了旧汽车报废更新补助金政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车锁定和竞争指标。

在2月20日商务部举行的网上例行发布会上，市场运行司副司长王斌表示，商务部将与相关部门合作制定进一步稳定汽车支出的政策措施，减轻疫情对汽车支出的影响。