热点：中国汽车销量下降的原因 在于收入差距扩大？

中国汽车销量连续17个月下跌，市场持续饱和，但以库存市场为背景，豪华汽车市场以相反的势头增长，有两极分化的现象，专家分析中国汽车销量下降的原因是收入差距扩大。

12月15日，国家快速发展研究院主办的第四届国家快速发展论坛在北京大学召开，中国快速发展研究基金会副理事长、国务院快速发展研究中心前副主任刘世锦表示，根据国研中心的最新研究，今年上半年全国县级城市以下和11 因为收入差距在扩大。

刘世锦问，中国现在每千人的汽车保有量大致在170辆以上，不到180辆，但美国800辆，欧洲、日本基本在600辆左右。 我们还有很大的距离。 汽车的增长已经不是高速的，但保持中速或中低速的增长，比如每年从3%增加5%是完全可能的。 但是为什么这两年间下跌了这么多？

刘世锦推测原因是收入差距扩大。 为什么这两年中国汽车的成本下降了这么多？ 原因可能是多方面的。 据我推测，在县级市以下地区，买10万元以下车的低收入群体在应该买车的时候口袋里没有钱。 他说收入不足以支持他们的费用请求。

刘世锦还引用了国研中心的研究数据，从2019年1月到6月，汽车整体销售额占近3成的县级市以下，负增长达到20%以上，占总市场份额4成左右的10万元以下汽车负增长达到23% 除此之外，豪华企业品牌的汽车发展势头良好。

豪华车份额首次为10%

根据多年的数据观察，豪华车市场份额逐年上升，进入2019年后上升幅度特别明显。 根据乘用车市场新闻联合会的最新报告，2019年1-11月豪华车市场份额达到10.8%，但年份额为8.8%，今年涨幅达到2%左右，将创历史新高。

豪华车市场份额不断上升，实现逆势两位数的增幅。 数据显示，11月份豪华企业品牌销售额达到20.24万辆，同比增长18.6%，11月份累计综合销售额达到200.3万辆，同比增长11.5%，实现两位数的增加。

豪华车的销量上升了，但轿车市场整体持续下跌。 2019年1月至11月乘用车销量同比下降8%左右，其中主要合资企业品牌综合销售额下降5.3%，自主企业品牌综合销售额下降15.4%。

根据各大制造商公布的销售额排名，宝马集团在中国的销售额比上年增加13.6%，音频增幅为3.5%，奔驰增幅为6.3%，之后雷克萨斯的销售额增加了21%，沃尔沃增加了16.3%，凯迪拉克也增加了5.5 %

另外，豪华车的降价作用明显，可以观察到进一步压迫新车市场。 汽车流通领域解体师的数据显示，奥迪和凯迪拉克的企业品牌终端销售平均价格降至30万元以内，沃尔沃维持在33.5万元左右。 主流合资企业品牌的中高端车和降价后的豪华车，顾客往往偏向于企业品牌溢价更高的豪华企业品牌。

差距是扩大还是需要升级？

当然，现在中国车市结构的一些变化综合引起了收入差距的扩大、支出升级、豪华企业品牌降价交换量、汽车支出观念的转变、二手车市场的活跃化、房贷等多方面因素。

对此，网民有不同的看法。

一位新浪财经专栏作家认为，10年前第一次买车，基层就看价格，10万以下基本是国产杂牌，敢开车买。 现在县里的乡亲换车，第一次买车。 选择多个大工厂的大企业品牌。 这就是&lsquo； 自主低端企业品牌无法混合的主要原因。

据网民介绍，豪华轿车的销量急剧上升，可以理解为中国人使用了能力。

财经评论家、中央广播电台主持人林予说，总量为负数，外资企业品牌豪华车保持两位数增长，痛苦的是低端车和国内企业品牌。

总结起来，顾客对汽车的购买力下降是不争的事实，市场是否饱和，为什么汽车销量持续下降，也许实际顾客最清楚。