新能源：70亿融资仍未到账 前途汽车欲裁员渡难关

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延期到借款的融资使将来的汽车陷入了困境。 上述融资金额达到10亿元，原定于2019年11月入账，但比以往任何时候都要延期。

将来的汽车之所以会有这样的遭遇，是因为满足主流费用市场诉求的车型不足，另一方面母公司的长城华冠依靠机构融资，从市场上寻找钱的方法不足。 不想取名的长城华冠股东说。

对此，记者团召开记者招待会时，前方的汽车方面对此没有任何回答。 有人认为将来的汽车作为造车新势力的代表之一，其境遇是新势力汽车企业的缩影。 现在国内汽车领域正在加速洗牌，未来汽车的钱路在哪里？

连续三份离职协议书

从2019年下半年开始，企业将按工资发放等级划分停职，缓解资金周转不灵的问题。 据张晨介绍，企业员工的工资分为a、b、c、d、e、f、g 7个等级，等级越高的员工，停职的时间越早。

记者说，从2019年7月开始，前途汽车率先停止了a、b、c三级员工的工资。 我因为等级比较低，从去年8月开始被停职了。 到目前为止，包括十三工资在内，一共没有发7个半月的工资(期间发了一个半月的工资)。 张晨告诉了《每日经济信息》的记者。

到目前为止，未来汽车和长城华冠发表了三份离职结算协议书。 第一份离职协议书将把将来车站汽车销售有限企业的子公司员工放在第一位比较。 根据该协议书，今年农历春节前退休的员工约定到年2月28日前分两次结算工资。

第二部分离职协议书在春节后由长城华冠发行，适用于企业所有员工。 这个动作被认为是长城华冠变态裁员的一种形态。

企业资金困难也是为了控制价格。 张晨说，是否离职，还是以员工的主观意愿为主。

据悉，截至3月20日，年前离职的未来汽车员工的工资已经基本结算，春节后提出离职的员工的一部分工资也已经结算。

但是，春节前退休的前前途汽车从业人员孙宇(化名)告诉记者，前途汽车向他们承诺的十三工资在今年4月末之前不会结算。

3月中旬，长城华冠发表了第三次离职协议。 根据该协议，如果选择本周内自愿离职的员工，企业将在5月末之前结算工资，确保不赔偿。 选择两天内协商离职的员工，企业签署赔偿协议，按照国家规定的n+1标准提供赔偿金，在8月底之前结算工资

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因此，前行车辆从2019年9月开始用ab级信用的方法度过资金难关。 根据上述网民爆料复印件，未来汽车要求工资a、b级员工，鼓励c级员工信用贷款，支付员工工资。

为了缓解资金危机，企业确实让工资a、b级的员工办理相关融资手续，以个人名义向企业融资。 然后，企业每月支付a、b级员工贷款所需的每月利息。 张晨说，但贷款不是用来支付员工工资，而是用来支付员工五险一金。

据张晨介绍，从2019年底开始，未来汽车员工的住房公积金停止，五险现在正在缴纳中。

去年，企业签订了5个融资资金没有完成，每个资金在10亿元以上，其中另一个融资额达到了30亿元。 张晨告诉记者，从总数来看，前途汽车完成贷款额将达到70亿元。

但是，最初融资资金的延迟使未来的汽车陷入了资金周转的困境。 记者说，目前前途汽车70亿元的贷款还没有入账。

第二种产品明年交货

对于我们这样不在裁员名单上的员工，企业确定了我们在短时间内不会发工资。 企业现在的战术是筹集所有资金投入第二辆量产车的将来性k20的生产和恢复线上的运营。 张晨说。

图片来源:未来汽车官网

前途的车面临缺钱、裁员等风波，但新产品的发表和研究开发没有停滞。 据悉将来的汽车技术和研究开发部的员工从2月13日开始正常上班。

除了不支付工资以外，技术和研究开发的工作还照常进行。 对同一个将来的车员工陆含(假名)苦笑。

作为未来汽车的第二大产品，将来的k20概念车将在2019年上海车展上正式发布，量产版机型将于2021年3~4月正式发售并交付。

以前，未来汽车的第一批产品市场定位和价格太高，目标群体太小，经常被外界诟病。

年8月，未来汽车第一款车型前景k50正式上市，定位为纯电动二门双座跑车，补助金后售价68.68万元。 那时，陆群说，将来的k50不是用来走路的车型，而是未来汽车企业的品牌定位和产品调整。

将来汽车的想法没有错。 高端企业品牌想进入中低端企业品牌市场，所以比中低端企业品牌更容易进入高端企业品牌市场，但这也仅限于领域快速发展初期市场，不要求机会。 上述长城华冠股东认为，未来汽车前期战线过长，没有及时上市适合市场诉求的产品，加速产品更新迭代，在新能源汽车快速发展初期错过了抢占市场的好时机。

作为国内造车新势力中拥有新能源乘用车两种资质的为数不多的公司，将来的汽车于去年2月开始投资苏州生产基地的建设，去年8月k50正式下线。 即使在现在，将来的汽车也只有将来的k50一款在市场上销售，市场销售额惨淡。

数据显示，截至目前，未来k50的新车交付量不到200辆。 将来的汽车离第二款产品上市还有一年的空窗口期。

国内新能源汽车市场竞争加剧，前期计划无法抓住机会，未来汽车此时必须更加安静地反思定位是否正确，以及如何实现&lsquo； 造血，活得更好。 上述长城华冠股东认为未来汽车的下一步需要改变理念，开发更适合大众顾客诉求的产品，从市场获得越来越多的资金支持。 另外，未来的汽车应该本着开放合作的精神，寻找越来越多的外部伙伴，进行多方面的补血。