新能源：新能源车企准入门槛再降低 造车新势力获“救命稻草”

中国汽车信息网4月9日发布《征求意见稿》，给了能生产但没有开发能力的造车新势力一次&lsquo。 重生的机会。 不想命名的新造车公司的负责人在e车汇和工信部《关于工业和新闻化部的写作改革》新能源汽车生产公司及产品准入管理规定>的决策(意见征稿)》中直言不讳。

4月7日，工业和新闻部宣布将公开《关于工业和新闻化部的选修》。 新能源汽车生产公司及产品准入管理规定>的决策(征求意见稿)”(以下简称“征求意见稿”)。

根据《征求意见稿》，工信部对迄今为止的《新能源汽车生产公司及产品准入管理规定》(工业及新闻化部令第39号)进行了10项增订和编纂修订。 这包括申请删除新能源汽车生产公司准入的设计开发能力要求。 新能源汽车生产公司的停产时间从12个月调整到24个月

固定

好客

胃

只是只是只是而已然后还有然后还有然后还有然后还有然后还有444444444444444444444444444444444 44444444444444444444444444444444444444444444444444

很正规。

作为基础等

着急

根据此前工信部发布的《新能源汽车生产公司及产品准入管理规定》的实施要求，对于停产12个月以上的新能源汽车公司，工信部要进行特别公示，关联公司的再生产要经过工信部的审计。 无法维持准入条件和破产的公司，一旦资质被取消，生产资质被取消，公司就无法申报产品。

这次调整后，为新能源车企业提供了更长期的宽限。

联合会秘书长崔东树说，调整后的准入规定进一步放宽准入门槛，采用更开放全面的监督管理手段，加强事件中的事后监督管理，给公司和市场带来了越来越多的选择空之间。 虽然也有一点新能源汽车的生产资格，但暂时没有生产能力的公司会给予生存和缓冲时间，让手中的资源更好地利用。

但这也不是完全开放准入，而是进一步推进市场化，开放前端市场，进行优胜劣汰。 汽车领域的专家颜景辉也在e车汇中强调。 2019年，由于市场冬天和补助金腰斩的双重打击，新能源汽车领域的淘汰赛加速，停留在ppt图纸上，无法推出量产车的造车新势力们正在被淘汰，业界认为将是这些公司的生死之年。

新能源补贴政策延期两年后，《征求意见稿》之后，连续两波国家高层给了许多新能源车企业一定的喘息机会，但以前车企业和外资车企业流传下来的虎视眈眈，留给这些车企业的时间