新能源：东风神龙没走 东风雷诺可能要说拜拜了

有点儿有点儿有点儿有点儿太笨太笨太笨太笨太笨太笨太笨了&hellip；

但是去年东风去年去年去年.也

但是今年

胃

我还没来。 二

回顾2005年雷诺回到中国时设定的80万台年销量目标，不能说达成了，也没能实现一半。 而且，由于前面有很多人推进，对范冰冰这个国内顶级明星的代言人也没有效果。 雷诺的问题在哪里？

其实不仅仅是雷诺，包括标致、雪铁龙在中国严重的水土不服。 并不是说车不好，只是他们的造车理念完全不适应中国市场的诉求。

与法系车的主战场欧洲、非洲、中东不同，汽车对中国市场的顾客来说不仅是交通工具(对非洲和中东来说)和第二空之间(对欧洲来说)，也是身份的象征。

法国人的车和德国人完全没有调性。 德国人造车特别合理，德系车企业技术牛逼，但人不假装，不摆架子，视为发售自己产品的商品来处理。

法国人呢？ 即使在他们眼里只卖10万元的车，也要妥善制作艺术品，充分表现自己的艺术价值。 求求你！ 买蔬菜车，顾客只会为你的艺术价值出魂。 做这么浪漫的反人类设计是什么意思？ 扭转梁是什么意思？ 这么低的配置又是几个意思？

不仅如此，法系车企业还有迷茫的自信！ 看那个上个时代的技术、配置、反人类的设计，敢卖这个价格吗？ 当然，这毕竟是控制不了价格，和不与销售额产生矛盾导致的死亡循环所致。

所以车行哥认为雷诺真正退出中国市场是明智的。 蚱蜢也是肉，但抓蚱蜢比养鸡更辛苦！