新能源：新能源车型补贴门槛提升 就是要限制特斯拉？

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另外，首次规定补助金前的指导价格不得超过30万元。 新能源轿车补助金前的售价必须在30万元以下(包括30万元)，为了鼓励新商业模式的迅速发展，加快新能源汽车的宣传，电交换模式车辆不受此规定。

调整燃料电池汽车的津贴方法。 未来选择有基础、有积极性、有特色的城市和地区，用奖代的补充方法奖励模范城市。 花4年左右的时间建立氢能和燃料电池汽车产业链，努力突破重要的核心技术。

这次补助金细则同样设置了过渡期，在年4月23日至7月22日的过渡期，符合2019年的技术指标要求，但未满足年技术指标要求的销售中标车辆，符合《关于进一步新能源汽车宣传应用财政补助金政策的通知》的对应标准 满足年技术指标要求的销售上的卡车辆，按年标准补助。 辅助车辆30万元的限价规定在过渡期后执行。

在补助金政策中，这是第一次制定新能源车辆的指导价格。 预计年补助金新政将在一定程度上促进车型降价。

财政部经济建设司有关人士表示，新能源汽车产业的迅速发展最终依靠市场力量。 随着产销规模的扩大，规模效应显现，与以前传来的车的差距缩小，补助金等政策相应地逐步退出。

特斯拉受影响最大

根据《通知》，电交换模式和燃料电池汽车将成为国内新能源汽车行业的热点。

使用电气交换模式的新能源车免除价格限制，因此汽车和北汽新能源等已经布局电气交换模式的车企业暂时减少了担心。

但是，《通知》的辅助车辆限价新政使市场不明确。 根据《通知》，从去年7月23日开始，新能源轿车以补助金预售价30万元分为两部分，补助金预售价30万元以下(含30万元)可以继续享受补助金，补助金预售价30万元以上不再享受补助金。

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