新能源：五年过去仍未量产 这家新造车企还有希望？

5年来，新势力造车公司的游人汽车还没有离开ppt造车的称号，但最近又出现了游人汽车企业的研究开发停滞、人员不足、工厂停止的消息。

据报道，现在游客汽车的自制工厂停止工作，研究院也解散了。 一位游侠汽车研究院的前员工说，游侠汽车对外宣布的研发成果大多是幻想，现在企业研究院也解散了。 另外，很多员工说，由于资金被困，游客的汽车百亿元工厂已经停止工作，前几天企业进行了大幅度裁员，拖欠了一部分员工的工资，一部分对企业提起了诉讼。

对此，根据游客汽车的官方对应，去年年末进行了10%左右的裁员后，今年从价格抑制方面也全员减薪，现在的重点是批量生产的准备。 该公司还表示，企业去年年底确实有点员工调整，取消了一些员工的年终奖和奖金。 去年的行情不太好，当时有些员工提出异议，但工资不足从来没有这么长。 在研发方面，我们年基本完成了游侠x的研发设计。 现在手上有三个产品在等待发表。 将来有可能寻找以前坐车的企业代理，实现批量生产。

到目前为止，游客汽车(湖州)的超级工厂项目已经暴露，建设得很远。 游客汽车相关负责人对此表示:“从资质上来说，在短期内实现量产并不容易，因此，正在考虑与一直以来流传下来的汽车制造商合作，以代行的模式实现批量生产。” 一切都已经(上述的[

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只是年龄、年龄、年龄、年份、官方、媒体曝光、底层结构、尺寸，都叫苔丝、p，和苔丝很像。 。 、美国、美国、美国、--美国---作为PT-。

尤其是对我来说

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5年过去了，游客汽车的正式量产还在很远的地方，可见资金可能是最大的问题。

造车新势力面临着资金的考验，未来发售后的销量也存在很大障碍。 2019年，汽车交付了2万辆，是新势力公司中交货量最多的，之后的威马汽车、小鹏汽车分别交付了16876辆和16609辆，都没有达到销售目标。 今后剩下的新势力车企业对销量没有什么期待。

另外，由于新能源汽车补助金大幅减少，销售额持续下降，造车新势力公司面临更大的课题。 中汽协数据显示，中国新能源汽车销量连续9个月减少，其中去年1-3月销量为11.4万辆，同比减少56.4%。

造车门槛下降，网络造车崛起，大量资金涌入，诞生了数十家新造车公司，但随着市场变化和新能源汽车市场诉求停滞，一些公司还没有正式投入批量生产，面临着被淘汰的命运。 在现在新能源汽车的大环境下，很难容纳几十家造车新势力公司，有些企业品牌和公司会倒闭。 五年了，游人汽车的量产发售已经有很大的障碍。