新能源：中国企业品牌安全碰撞直播“打谁脸”

据中国汽车信息网报道，最近，各车企业正在举行网上发布会，发布会首先聚焦于公司战术、新车发布、直播销售等方面，长安汽车不走普通道路，直接广播到长安碰撞实验室，首次

安全最能检查车企的显色

在长安车上举行的这次发布会极为引人注目。 碰撞测试有很多不可控性，但这次的逸动plus碰撞直播增加了自身的难度。 除了以前传来的正面碰撞外，还拆下更严厉的四扇门进行碰撞，展现出自己强硬的底色，表现出长安对车型安全性的自信和对乘客安全保障的负责。

在测试中，逸动plus进行了50公里正面100%重叠刚性屏障碰撞试验，其碰撞强度相当于80公里/小时的实际道路交通事故碰撞，极其试验了车身的耐碰撞性。 碰撞试验结果表明，浮动plus受到高强度碰撞后，前防撞梁和纵梁前端的能量吸收箱将能量压扁，纵梁后部折弯，车辆尽量吸收碰撞能量，完善乘员室，最大限度地保护乘员的安全。

更值得称赞的是，碰撞后的逸动plus的a柱、b柱以及阈值没有变形，车内前后列乘员(正撞假人)的生存空之间依然完善。 这样的直觉，使逸动plus的超高安全性深入人心。

目前，车企的实力有研发实力、生产规模、技术水平等多种评价维度，但安全性最能检测车企的显色。 因为不仅仅是一个车型的安全性，对乘客的移动影响最大。 在车辆安全性的背后，意味着巨大的投资，这也代表着车企的良心。

长安车投资建立的碰撞实验室不能说花费了巨大的费用，只是准备这次碰撞消费并不高。 逸动plus经历了34次类似的碰撞测试。 据悉，长安车每年平均进行400种碰撞试验，达到业界前列。

为了提高车辆的安全性，必须从平台体系结构和材料出发，符合更高的标准。 这次冲突成绩优秀的轶事plus体现了这一点。 首先逸动plus使用高强度能量吸收式车身结构的重要乘员室区域都使用1500mpa的超高强度钢板，车身高强度钢的应用占65%，超过了许多合资车的高强度钢板材料的应用水平。

逸动plus还使用了激光焊接技术，钎焊强度通常优于点焊的3.6倍。 另外，车辆配备了完全的自主安全配置，正式将车型作为安全要塞，在其中完全可以安心移动的房子里。

安全才是销售后劲

今年的汽车市场受到很多因素的影响，下跌非常严重。 但是，长安车势头良好，4月份的销售额比上年超过了30%。 这不是偶然的。 近一年来，长安plus系列几乎受到欢迎，在良好的销量背后，是长安在安全性方面长期形成良好声誉的缩影。

私家车的普及真的算下来也有20多年了，中国顾客在购车意识方面，依然需要经历阶段性的转换过程。 从颜值高、动力好、配置丰富、环保智能到现在，人们越来越关注车辆的安全性。 具有军需产业背景的长安车，自古以来就重视安全性，旗下的车辆硬担底色。

就逸动而言，去年3月27日，第一代逸动诞生，同年以52.9分的优异成绩实现了中国的新五星安全第一冲突。 年，我们成功测试了挑战美国北美标准的fmvss208翻滚。

还是在333发售

只是没用，没用，没用，没用，没用，没用，没用。

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