新能源：盘点全球汽车企业品牌进军中国之路——法国篇

无论标致、雷诺、布加迪、雪铁龙，这些法国汽车企业品牌都有百年的历史，但法系车在中国的迅速发展与德系、日系、美系大不相同。 本文谈谈法国汽车进入中国的历史吧。

●法国车进入中国

法国汽车和中国的起源可追溯到民国时代，在20世纪20、30年代，来往于繁华大城市街头的进口车中，最常见的是来自美国福特、雪佛兰和法国的雪铁龙。 雪铁龙在1931~32年展开了疯狂的东方旅行。 雪铁龙7辆p21型履带车、7辆c4f型履带车和探险家们从黎巴嫩首都贝鲁特出发，穿越喜马拉雅山脉，经过10个月的长途旅行，终于到达了北京。

1964年，法国成为第一个与新中国建立邦交的西方大国。 改革开放后，许多进口车开始流入中国市场，其中包括来自法国的雪铁龙cx、雷诺18等。 当时进口的雪铁龙cx分为掀背版和旅行版两种车身结构，独特的车身形状很快成为法国大胆、时尚的象征，搭载了先进的液压底盘升降系统。 有趣的是，雪铁龙cx作为出租车，成为了80年代北京街道的明亮风景线。

只是中国，只是中国，只是而已，只是而已，只是东西，东西，尤其是

作为挡箭牌。

因为。 二等一

第一辆富康轿车于同年9月4日组装了底线。 这是老三种中唯一的二厢车。

1998年9月8日，诞生了基于富康在中国本土市场开发的三车版富康988。 长期以来，富康系列凭借良好的声誉、可靠的质量，是入门级轿车的受欢迎产品。 进入新千年后，神龙汽车丰富了产品线，相继推出了莎拉·毕加索、伊丽莎白、赛纳等车型。 作为中法友谊的桥梁，神龙汽车在鼓励轿车进入中国家庭的历史过程中留下了坚实的足迹。

2002年10月25日，在神龙汽车成立10周年之际，东风企业和psa集团扩大合资协议正式签署，标致企业品牌重新引入国产。 至此，拥有东风雪铁龙、东风标致两个合资企业品牌的神龙汽车成为国内最早实施两企业品牌战术的公司之一。 2004年4月21日，东风标致的第一款车型307下线。 经过10余年的迅速发展，神龙汽车产品线涵盖了suv和多辆轿车的细分市场和进口车系列。

三江雷诺和东风雷诺

继神龙汽车之后，1993年12月31日，中国三江宇宙集团与雷诺汽车合资成立了三江雷汽车企业。 三江雷诺主要生产8辆、12辆塔菲轻型面包车，于1995年5月正式投入市场。 遗憾的是，塔菲克在国内没有打开市场，三江雷诺损失很大，所以在2001年宣布破产。 停产前，塔菲克总共只生产了不到5000台。

此后10余年，雷诺企业品牌在中国市场以进口形式销售，直至收购东风汽车集团在三江雷诺汽车拥有的所有股权。 年12月16日，东风与雷诺签订了新合资企业东风雷诺汽车有限企业合资经营合同。

布加迪

因为世界上有一点点

年11月20日，psa集团在中国另一家合资公司长安标致雪铁龙汽车有限企业正式成立。 长安psa以进口形式在国内引进了高端企业品牌ds旗下的2种车型ds5和ds4，然后引进了ds3。 年9月27日，ds5在长安psa实现了国产。 目前，ds企业品牌的国产车增加到5种。 但是，长安psa成立以来一直处于亏损状态，-年间分别损失了1亿元、3.2亿元、6.6亿元、16.3亿元、11.0亿元。 年依然没有好转，ds企业品牌最初11个月的累计销量只有0.37万台，未来的快速发展令人担忧。

结语:法国汽车以大胆大胆的设计闻名，但在中国市场总是走在主流的边缘。 从98年广州标致、01年三江雷诺两家中法合资汽车公司倒闭到近两年神龙汽车、东风雷诺、长安psa销量断崖式暴跌，法系浪漫似乎中国摆脱不了水土不服的局面，这也是合资双方最