新能源：回流以前传下来车企 哪些离开新造车的人们

今年以来，汽车圈似乎也上演了大型的“青春有你”现场表演。

来车的朱江离开了，爱驰汽车的蔡建军离开了，空汽车的向东平离开了，博郡汽车的陈曦离开了，零跑汽车的赵刚也离开了。

为了制造车的梦想，这些出道多年的汽车圈知名人物，纷纷投身于制造新车的运动。 现在离开，也有点无奈。

离开新车的人们

3月明确了将来的朱江，近日终于产生了新的动向。

福特中国宣布朱江将于6月1日正式加入福特中国，担任纯电mach-e项目的负责人。 负责相关市场、公关、销售、服务、顾客体验等业务的运营和管理。

mach-e是福特企业品牌转型的代表之一，及时在中国落地起着重要的作用。 朱江拥有丰富的汽车领域和电动汽车领域的经营管理经验，熟悉中国市场，同时具有良好的国际视野。 朱江的加盟，给福特中国带来了越来越多的行业领先理念和经验，加快福特mach-e在中国的上市推进，推进福特中国业务。 福特中国在声明中说。

在离开造车新势力的干部中，朱江显然是最具话题性的人。

因为将来自己是个话题很多的公司。

年朱江加入将来时，也受到了这家新汽车制造商的不少关注。 雷克萨斯中国曾经担任塑造企业形象的有力干事，如何帮助新汽车企业打造企业品牌，明确营销调性？

但是朱江说，在今天的时代，有意经营这个企业品牌的核心定位、核心战术、企业形象等可能并不容易。 亚马逊、facebook、谷歌等只是为了提高客户的体验，构建了终极产品或终极系统。 关于这个企业品牌最终会成为怎样的形象，是由客户的口碑自然形成的，不是由我们的谈话形成的。

朱江将来首要负责顾客的快速发展业务，这一部分业务也被视为护城河，成为企业品牌价值的重要组成部分。 将来ceo李斌在2019年12月的交货报告中提到了顾客支持、口碑传达，明确了老顾客将在推荐新顾客购买车方面做出贡献。 这意味着李斌对顾客经营业务的认识及其业务的重要性。

热爱汽车的蔡建军，离职相当突然。 5月8日，他在微博上发表长文，宣布近期从爱知汽车退休。

蔡建军也是在汽车圈出道多年的老将，在长安汽车、长安psa、北汽股份、宝能汽车、爱驰汽车等汽车企业工作，有20多年汽车领域的营销经验。

将来和汽车不同，爱驰汽车的创始人和高管层，基本上是汽车圈的老炮，是老练的蓝血汽车人。

去年年末推出第一款产品爱驰u5后，蔡建军带领团队进行了东征西战，扩大了销售和服务网络。 但遗憾的是，爱凯u5至今销量还不佳。

天空汽车联盟的创始人向东平离去，我会更加叹息。 me7还没有上市，但先伤害了营销大将。

张海亮召集上汽大众老将，组团成立空中汽车重战沙场。 原来是能力强，有丰富经验的老手汽车人。

遗憾的是，据最近的新闻报道，由于资金拮据，空汽车也开始裁员应对危机。

在大众汽车、斯科达克、沃尔沃工作过两年以上的向东平，以前回到公司，现在在北京现代工作，负责市场营销、网络营销等业务。

离开零跑车的赵刚是汽车圈的新人。 在加入零跑汽车之前，他在航道工作了18年，担任光荣企业品牌的海外业务负责人，加入零跑后，主要负责汽车战术、产品计划、市场营销、销售服务等业务。

零跑第一辆量产车零跑s01于2019年1月3日发售，第二辆量产车零跑t03也于近日发售。 但从市场表现来说，零兰并没有引起太大波澜。

新车的窘境

前几天，新势力刚加入异军时，获得巨额融资的他们必须帮助高级人才建立完善的架构体系，建立供应链的上下游伙伴。 因此，他们向以前传到车企的人才伸出援手，通过高薪、股权激励等措施，挖掘了很多人才。

只是越来越越越来越越多越来越多越来越少了。越来越少了。

还不行，还不行，还不行，还不行，还不行，还不行。

一切都是徒劳，徒劳，徒劳，徒劳，徒劳，徒劳。

新的。

很好

好客

当然，只是，只是，只是，当然，当然，但是当然，当然可以，可以，可以，可以，可以，可以，可以，可以，可以，可以，可以，可以，可以，可以。 。 。 。 。 。 。

以前总是手里拿着东西

而且还有今后，在这个“将来”，将来是企业的长老。

因为这是徒劳的，所以比起那之前离车几天，、、()向、新、车的冒险更好。 。 。 （） ...

这里，这里，这里，这里，这里。这里。这里。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。已经。

没什么，没什么，没什么，只是一个大大的大大的，但是，从高到低的手术，成为了痛苦的选择。 。 (也可以)做。 和。

只是今年，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么。

挣扎桃子

只有二

祝你幸福