新能源：真正意义上的融资租赁离我们还有多远？

在现在的大城市生活，多少有些人面对与车有关的问题想买车，有些人想买车，有些人想买越来越多的车。 开车怕堵车，停下来找不到车的位置。 但是，其中最棘手的问题是很多人在把第一步卖给有车的生活时遇到了麻烦。 限制购买。 我和在限购城市生活的打工都遇到了同样的问题。

一开始我在各大租车平台试着寻找了合适的长时间租车方案，但看起来不合理的价格和得到的车的无聊让我有点失望。 另外，随着租车巨头赫兹hertz的倒闭，原本没有太多选择的话很快就会失去。 为什么租赁(在海外市场被称为lease )在海外很受欢迎，经济上看起来的方法在祖国不能使用呢？ 这里面到底有那些障碍？ 长租这种方式的特征到底在哪里？ 有了这些问题，我进行了科学的网络连接，试图解开其奥秘。

●根据诉求寻找合适的计划

根据自己以前的初步了解，长时间租车是比较经济的拥有汽车的方案。 首先不需要像贷款买车那样支付大量的首付，下一个月薪也会更低。 另外，很多长租合同的时间是3年左右，这个时间正好是大部分新车质量保证涵盖的时间，不用担心修车的问题。 另外，客户在租赁合同到期返还车辆后，可以选择再次签订租赁合同还是购买新车。 这对哪个换乘频率高的客人来说非常划算？ 当然，即使你不想换车，租赁到期后，你也可以换同一辆新车继续新租赁。 每隔几年开一次新车的体验很有魅力。

在我的个人例子中，可以用比较便宜的钱开比较新型的车，同时每两三年换一辆新车很有魅力，所以我开始在各大企业品牌的官网上寻找合适的租赁方案。 在寻找的过程中，我发现制造商提供的这种长期租赁服务有一个正式的名称，叫融资租赁。 好大啊。 但不幸的是，这样的高级服务只有一些企业品牌。 此外，这项服务与企业品牌的一些车型进行了比较。

科普时间:其实汽车融资租赁的本质是现金分期支付，在此基础上在租赁服务中引入所有权和采用权分离的特征，是租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方法。 说白了，把车辆的采用权和所有权分开，客户开车，经济压力没那么大。

以前在工作课上也调查了英国、美国、澳大利亚等很多国家的融资租赁情况。 世界各种汽车企业品牌基本上可以在这些国家的官网上找到相应的融资租赁计划，特别是美国。 当然，客户也可以去网上经销商取得最新的租赁相关情况。 此外，租赁公司有时提供同样的服务。 其中不仅有个人方案，还有向公司客户租赁的方案，选择范围很广。 当然，这与融资租赁的开始时间直接有关。

●寻找未果，探寻相关史

实际上，美国的融资租赁业务在18世纪有雏形，当时相关的商品包括马、马车、农具等，之后迅速发展到机车、车辆等。 这项服务在汽车上开花是在20世纪50年代。 当时的租赁企业从车店贷款购买汽车后，以长时间租赁的方式向需要的顾客租赁。 租赁结束后，租赁企业收回车辆，为利润出售。

“当时的克莱斯勒也有一个企业品牌叫普利茅斯。”

据1963年时代杂志发表的报道，美国的汽车融资租赁业务涉及当年共计3000家企业和60万辆汽车，总产值为7.5亿美元。 前一年，三大底特律公司进入汽车融资租赁市场，克莱斯勒成立了自己的汽车租赁企业。 到1970年，美国有11000家经销商参与汽车融资租赁业务，当时这样流入顾客手中的汽车超过了100万辆。 这项业务在1960年代传到欧洲，进一步进入世界。 现在，在美国以融资租赁的形式获得新车采用权的顾客约占全年新车成交量的四分之一，在借给银行的汽车顾客中，还有26%是融资租赁的顾客。 在英国，80%的车辆以先租后买的形式成交，数字相当大。

与这些汽车比较成熟的市场相比，中国的汽车金融租赁业务起步较晚，直到2008年汽车金融企业才允许提供汽车金融租赁业务。 虽然起步晚，但汽车费市场的繁荣确实客观存在，借助大环境的东风，汽车融资租赁至今还没什么起色。 根据艾瑞咨询年发表的《中国汽车金融租赁领域研究报告》，年美国汽车金融租赁渗透率为46%，中国仅为5%。 这样的数字会让我觉得是现在融资租赁的价格太高引起的。 结果，更贵的车，七折或六折都很香。 难以置信&hellip； &hellip；

●追究根源，找出症状所在

所以，在选择这些融资租赁产品之前，必须弄清自己的真正诉求。 是想用不高的首付处理自己的车，还是用很少的钱体验车生活带来的便利？ 现在，关于我在企业品牌的官网上找到的方案，前者似乎更流行。 值得注意的是，融资租赁这一新的金融形式还没有普及到所有企业品牌，现在只有部分大汽车集团或企业品牌在官网上投放了部分车型的融资租赁。 虽说各种租赁方案可以灵活支付0首付，但月薪额比以前传来的贷款要多得多。 这是因为融资租赁每月支付的金额大比例是租赁车辆的残值，真正的租金和利息占一小部分。

《宝马中国官网找到的融资租赁报价》

根据现在中国市场找到的租赁方案的计算，大部分方案在履行3年租赁合同后，车辆的残值只剩下不到50%，这样的保留率明显低于二手车市场的平均行情。 导致这一结果的原因首先是现在的二手车判断系统和流动系统不成熟，例如相关领域标准的模糊和地方政府对二手车的限制转移产生了一定的影响。 这时，汽车融资租赁企业需要投入资源进行风险管理，面对解决二手车时损失的可能性，这些客观上为公司增加了价格。

《同一车型首付20%时不同金融方案的应对》

其实租赁计划价格高的原因还有很多。 例如，提供相关服务的平台在接收商品的渠道上没有价格特征，制造商和经销商之间的稳定合作关系也使租赁平台的好处关系有点不自然，在制造商的汽车融资租赁平台上 征信系统的不完善降低了提供融资租赁服务的企业的风险控制能力，缺乏按时偿还顾客的能力，坏账堆积后，结果将是灾难性的。

客观存在的困难和不太容易感觉到的特征都构成了融资租赁在祖国推进的障碍，当然，顾客对这种模式的担忧和无法预测的风险也使融资租赁的现状变得惨淡。 通过与同事们的对话得知，以前通过金融贷款购买的汽车有固定资产的属性。 例如，张三贷款买了50万辆汽车。 在个人资产审查中这辆汽车是张三价值五十万的个人固定资产。 李四用融资租赁的廉价钱也获得了这50万辆车。 节约的钱保障了个人现金流的健康，但固定资产减少了。 这种情况在申请住房贷款时似乎有点影响。

“关于租车被盗/抵押的消息络绎不绝”

另外，在融资租赁领域，顾客签订合同后，有时会以低价向山区销售车。 这种没有合同精神的违法犯罪行为使许多经营融资租赁的企业在车辆上安装了gps定位系统。 另外，也有非法业者使用车的定位系统和合同上的手脚再次驱车销售的行为，这种防不胜防的状况导致相互不信任，也给相关业务的宣传带来了不少困难。 作为顾客，在现阶段明确自己的真正诉求，选择真正可靠的融资租赁运营商，也可以说对这个领域的进步做出了一些贡献。

总结:

经过这么多的探讨和研究，结果只能骑自行车上班很遗憾，但弄清问题的根本原因和一部分根本原因还是很高兴的。 征信体系不完善，二手车领域的标准规范和初创企业现金流的压力不是一时能处理的问题，但意识到问题在哪里，处理就会变得顺利。 融资租赁这种利弊并存的新模式依然有广泛的前景，毕竟我国还有很多家庭没有享受到汽车带来的生活便利和幸福，依然期待着能以更低门槛的方式拥有汽车。