新能源：5月车市继续回弹迎增长 首购花费有待释放

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五个桃子

于是，在狮子狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮狮的5月，新能源汽车继续处于徘徊期，销售台数为7.02万辆，比上年减少了25.8%。

另外，更新换代的诉求旺盛，豪华车企业品牌依然是成长的主力。 5月，豪华车零售同比增长28%。 主流合资、自主企业品牌趋势总体较强，但分化更明显。 例如，在自主企业品牌中，长安和红旗表现出被新产品带动的强劲势头，其中长安汽车5月份销量达到7.1万辆，同比增长69.1%。 反观中小企业品牌，生存压力会继续增大。

展望6月，有21个工作日，比去年同期多2个工作日，有利于汽车销售的恢复。 另外，随着5月海外供应链逐渐恢复，6月份的汽车生产预计也将稳定。 另外，6月是中西部地区五轻车的最后生产和进口节点，有利于6月的产销增加，另外，随着车展等离线活动的相继召开，车的促销和费用的活力也将重新开始。 综合来看，6月将打破以前流传的淡季市场规律，预计恢复性将继续增长。 崔东树说。

值得注意的是，汽车市场处于反弹阶段，但如果不解决平衡问题，就存在未来增量的前景和变量。 目前，车市的第一个特点是高端分化严重，5月，豪车增速达到28%，但8万元以下入门级车的诉求依然低迷，自主企业品牌持续受到压力，这也是第一次购买集团的购买力足够 但是促进汽车成本最重要的是拉新车的成本。

崔东树认为，现在各地促进汽车消费的大部分点都放在更新市场上，推进新的购买诉求的政策比较少。 因为要求更新换代关系到新车销售的促进和二手车的成长。 但是，拉车所需费用的总量上升不太容易。 另外，随着库存时代的到来，更新换代的诉求有可能自主迅速发展，政策必须向降低小排放量的购置税等最初的购买费用的方向倾斜。