新能源：福特与大众“牵手” 联盟时代的生存之道

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用手摸着，用手摸着，用手摸着，用公式

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但是这次要凭什么，凭什么，凭什么。

桃子等

但是在过去的2019年，福特的两个皮卡迪利分别进入了top 10，其中近90万台f系列更是爆款中的爆款。

作为双方的资源交换，福特提供了皮卡平台，大众amarok系列的中型皮卡迪利将于2022年由福特汽车基于福特ranger平台进行开发和生产。 福特以大众caddy卡车为蓝本开发了新的卡车车型，填补了市场空的不足。 双方希望通过战术合作，在这些产品的生命周期内生产合计达到800万台的中型皮卡、商用面包车和面包车。

双方平台共享，充分享受规模化经济带来的利益显然对任何车企都很有魅力。

作为目前最重要的新能源和自动化行业，双方也进行资源交换。

向大众汽车开放meb模块化电动平台，福特汽车成为采用大众汽车集团meb电动汽车架构和模块化电动平台的汽车企业。 大众汽车基于大众meb平台，为欧洲构建了纯电动汽车型，预计2023年上市，预计几年内产量将超过60万辆。

另外，两家企业都与自动驾驶车技术平台企业argo ai合作，基于argo ai的自动驾驶技术，迅速发展独特强大的自动驾驶车业务。

在中国深化战术

而且，合同当天福特中国和大众中国也不能期待在微博上彼此@彼此，这个联盟发展中国市场的可能性。

中国是大众最重要的市场之一，福特也在加深与中国本土公司的跨境合作，表现出了覆盖电动汽车的核心技术、自动驾驶、智能汽车等行业，深耕中国市场的决心。

作为福特中国2.0的核心之一，福特宣布了福特中国产品330计划。 根据这个计划，福特中国计划在未来3年内在中国市场上市30多种新车型，产品涵盖福特和林肯两大企业品牌，其中10多种是新能源车型。

基于全球电子平台构建的mustang mach-e也将于明年在中国市场注册。 这是福特在新平台上推出的第一款ev型号，为中国顾客提供定制的产品和服务。

另外，福特中国于2019年成立了创新中心、设计中心、产品中心和新能源中心。 2019年9月，长安福特研究所正式建成后，进一步具备了产品开发和验证能力。

电动化、智能化、自动驾驶是当今世界汽车市场面临的大趋势，作为其中最大的市场，变革也要从中国市场率先展开。 不管两者的合作是否进入中国市场，两大世界汽车巨头都牵着手，表明世界汽车市场正在发生巨大的变化。

在这辆汽车的新四化浪潮中，即使像福特和大众这样的大公司以前就传来了，哪个车企业也置之不理。 在特斯拉成为世界汽车企业市值第一的情况下，越来越多的老牌汽车企业互利的抱团，肯定出现了越来越多的。