新能源：当人们放开胆子了 乘用车市场的春天也就来了

随着中国汽车信息网昨天中国汽车工业协会发布了最新的汽车产销数据，我们松了一口气。 4月的恢复不是灵光，5月的汽车市场趋势继续良好。

过去5月，我国汽车分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比增加4.0%和5.9%，同比增加18.2%和14.5%。 从数据可以看出，今年的汽车市场以4月份为分水岭，从5月份开始呈v型反弹态势。

5月汽车产销台数的增长与去年同期的基数低有一定的关系，但汽车市场进入稳步回升的状态。 中国汽车工业协会副秘书长师建华说，在汽车领域开展了复兴模式，一些顾客受到抑制的指控也得到了释放。

客人的胆量终于放开了

事实上，自4月整个汽车市场下跌21连以来，许多人对汽车市场的复苏趋势依然不抱乐观态度。 结果，4月增长的第一辅助力是商用车，轿车的销量依然下降。

幸运的是进入5月以来，轿车的销售状况继续良好，环比持续增加，期待的轿车也比去年同期转正。 那个5月的销售台数为167.4万台，比上个月增加了8.9%，增加了7.0%。 当然，正如师建华所说，这必须考虑到第一季度疫情影响下积累的订单释放的一部分。

随着全国各地防疫等级的下降，已经忍耐了几个月的人们终于可以鼓起勇气做自己想做的事了。 比如旅行。

据文化和旅游部统计，今年五一国内旅游市场的客流和收入比上段时间明显恢复。 国内游客在全国达到1亿1500万人，费用规模比去年同期恢复了70%左右。 这个速度显然也比汽车领域快得多，但直接反映了外国人的费用欲望和自信正在迅速恢复。

根据汽车刮痧前的调查，疫情的到来确实使许多计划在春节期间买车的顾客延期了计划，此外，短期内没有计划买车的顾客也在特殊时期开始认识到私家车的便利性和重要性。

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胃

近年来，随着合资企业品牌的降维打击战略，自主企业品牌的市场空之间在一定程度上受到蚕食。 而且，自主企业品牌之间的马太效应越来越明显，吉利、长安、长城等头部公司更强，但一点点的小工厂濒临破产，导致了自主企业品牌整体市场份额的下降。

另外，从车型来看，与4月相比，3大轿车品种的生产销售有所增加，其中mpv的增长率更显着。 具体数据显示，乘用车产销辆数比上个月分别增加4.0%和4.7%。 suv的产销台数比上个月增加了3.8%和11.3%。 mpv的产销台数比上个月分别增加了21.8%和33.7%。

受疫情和经济环境的影响，客户的购车目标和费用诉求变得更明确，他们可能更确定自己需要的东西，短期内没有再次换车的计划。 因此，他们当然倾向于拥有企业品牌和质量保证的中高级车，以及满足驾驶和装载诉求的大尺寸车。

新能源汽车市场的恢复还需要一段时间

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才55分钟

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