新能源：哪些在退市边缘疯狂试探的车企们如何样了？

5月份汽车市场销售额出现，汽车行业的产销状况持续好转时，一定振奋了所有的汽车。

根据6月11日汽车协会公布的产销数据，5月份汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，比上个月增加4.0%和5.9%，比上年同期增加18.2%和14.5%，增长率比上个月增加15.9%和10.1% 如果从4月份开始下跌，再持续5月份的恢复，国内的车市场似乎就快增长了。

但是，喜忧参半，凡事有喜必有忧。 对日益高涨的自主企业品牌来说，车市的变暖将进一步牵引公司的高速发展，但对已经过了岁月的自主企业品牌来说，车市的狂欢似乎与你无关。

2019年，四家中国汽车企业申请破产的新媒体消息在网上广泛传播。 根据曝光的某股份公司内部邮件，猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车4家车企业预计年末进入破产手续，注销与上下游汽配供应商产业链相关的共计约500亿元。 之后，几家车企业相继发出声音否认，但不可否认自主企业品牌陷入了经营危机。

众泰:自己退休吧

一切都结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。

碰巧碰巧碰巧碰巧碰巧又碰巧又进一步请求，也是。 此外，假期期满后，所有在职员工搬迁到湘潭通瑞企业，不能按照企业要求就业的员工缺勤解决，累计缺勤达到3天的情况下，通过自动离职解决，证明录用合同自动解除。

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从2019年10月到今年2月，没有支付基本工资，不用吃饭也吃不了。 一位众泰的前员工告诉盖世汽车，很多人虽然辛苦了很多次，但坚持不了多久。 一位众泰的老员工对盖世汽车说:众泰缺钱。

原来是这样啊，原来是这样啊，原来是这样啊，原来是这样啊，原来是这样啊，原来是这样啊，原来是这样啊。 2是222222222222222224不是必须是必须的不是必须的上述。 。 。 。 。

大约是33333，77377777。但是实际但是太22了，22200001年的销售额大约是32.04亿元，比上年减少了73%。 ； 。 ； ； 。 。 ； ； 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 2现金流净额为-10.17亿元。

在巨额赤字面前，工资不足、停工似乎是理所当然的。 事实上，去年10月众泰汽车陷入破产的传闻，事后迅速明确，但这并不妨碍客户的不满意。 继续在去年11月，众泰汽车宣布，收到法院发票、《应诉通知书》、《民事诉状》等相关法律文书，通知其作为被告之一参加诉讼。 这次诉讼是动力电池主要供应商的大力量引起的。 起诉理由是众泰旗下的杰能动力拖欠大动力货款5.45亿元，催金无果已经发生预期支付违约金，共计达到6.16亿元。

销售额下降、收益盈余转换、多家供应商的借款纠纷，似乎表明了曾经连续两年登上中国企业500强排行榜的车企业已经走在了市场的边缘。

猎豹:卖身生活

听说有点经销商去了总部，每家得到了5万元的补偿，我后悔没一起去。 山东猎豹汽车经销商告诉盖世汽车，现在商店关门了，不知道能不能拿到钱。

从5月19日开始，累计约50家猎豹汽车授权经销商陆续前往企业总部，就资金问题与猎豹汽车开始协商。 猎豹经销商表示，从去年4月开始猎豹不生产汽车，经销商没有车，最终只能关店。

据总公司经销商透露，经销商与猎豹汽车商谈的最后结果是，制造商承诺每名经销商支付5万元现金，后期款项以2233种方法返还。 7月是20%，年末是20%，明年是30%，明年年末是30%。 在与经销商的会议上协商期间，猎豹汽车方面也承认了公司现在面临的现状，向全国469家经销商借了约3亿4千万元。 对销售额逐年断崖下跌的猎豹汽车来说，一定是一大笔钱。

据说猎豹汽车一年只销售7.76万辆车型，销量明显下降。 更重要的是，随着时间的推移，猎豹汽车的质量问题进一步扩大，2019年初，猎豹汽车召回了14万辆车型，很多投诉把猎豹汽车的军事质量招牌撕得粉碎。 国五级国六排放是打倒猎豹汽车的最后一根稻草，由于核心技术不足，猎豹在新车战术上难以进展。 因此，2019年只销售了3.32万辆新车，比上年下跌61.6%。

今年在疫情和车市寒冷的双重打击下猎豹第一季度只销售了141辆新车。 处境困难的猎豹汽车必须由吉利汽车托管。 4月27日，吉利控股宣布将猎豹汽车接管湖南长沙生产基地。 吉利汽车发文是吉利正式主持长丰猎豹汽车厂后，逐个发挥产品、技术、管理、市场等特点，引进新能源汽车产品和技术，推进资源整合，提高猎豹汽车企业整体竞争力，发行1+1> 二的效果。

猎豹汽车这种手不得不说卖身活着的绝地反击很棒，但留给猎豹的时间很少，即使有大佬帮忙前途不明。

华泰:不务正业就死了

最近，曙光股份有限公司宣布大股东华泰汽车所持股份的100%被轮候冻结，冻结期为3年。 曙光股份有限公司表示，华泰汽车将全力引进战投、资产处置变现来处理企业流动性，寻找新的收益增长点，缓解各种不利因素，尽快使生产经营走上轨道。 这是继2019年华泰汽车停产、资金链断裂等信息后华泰汽车的最新消息。 还是和往常一样卷入负面。

2019年5月以来，华泰汽车持有的曙光股份所有权共计轮候冻结5次，此后华泰汽车暴露了这3个生产基地全部停产、负债逾期、资产冻结、多个重大诉讼等负面信息。 此后，12月9日，中国证监会北京监管局发表的纸质行政监督管理措施决定书向公众透露了华泰汽车颓废的趋势。

鲜明的是，华泰汽车转向者张秀根及其家人的价格稳定，以20亿美元的资产继续稳定在福布斯2019中国富豪排行榜上。 为什么会有这样的结果呢？ 因为在汽车产业迅速发展的东风下，华泰汽车一直多元化经营，煤矿、银行、房地产等高级产业都参与了。

以……为甚

没用，没用，没用，没用，没用，没用。

还没，还没，还没，还没，还没，还没，还没，还没，还没，还没，还没，还没，还没。 对造车的工作不是正业，作为融资平台，华泰汽车现在的崩溃注定很大，成为中国汽车产业快速发展过程中的相反典型。

这些曾经众所周知的公司在现在的状况下不由得叹息，这也印证了中国汽车市场的升级。 《中国汽车消费倾向发现内在报告》显示，目前顾客首要考虑汽车产品质量、安全、经济性等实用因素。

为了满足现在顾客的诉求，自主企业品牌、合资企业品牌、豪华企业品牌都是马不停蹄前进，一点也不懈怠。 新产品更新速度明显加快，吉利，长城、长安等头部自主企业品牌已经有了自己的核心技术，加强了产品竞争力和企业品牌力量，面向未来积极进行新四化的转变。

产品、技术方面没有特点的众泰、猎豹、华泰等，不能满足市场的诉求，销量下降、利润损失等也不可避免，变革之路更加困难，今年疫情的到来，本来就使水深火热的众泰汽车状况更加困难。

对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华表示:“自主企业品牌应该积极面对变革，抓住机会，提高自己的核心竞争力，满足新四化的要求。 另外，自主企业品牌要经常维持，把车造得像逆水一样，不前进就不会后退”。

盖世汽车研究院认为，在汽车市场库存市场持续白热化的竞争环境下，不仅价格低，还不能推动成本升级和产品提高。 这是自主企业品牌克服环境压力的好对策，对自主企业品牌未来的车型投入战略和企业品牌升级的执行能力也提出了更严格的慎重要求。